En inte särskilt överraskande effekt av användandet av trängselskatter är, som konstaterats, att
trängseln och antalet bilar på vägar och gator minskar. Det är också logiskt att trafiken trots trängselskatter successivt ökar när en stad växer om inte andra ändringar sker såsom utökningar av trängselskatten eller att kollektivtrafiken utvecklas i större utsträckning än vägnätet. Igår skrev Supermiljöbloggen om att Förbifart Stockholm blir både försenad och fördyrad, och att det drabbar kollektivtrafiken genom att intäkterna från trängselskatterna binds upp för en lång tid till ett motorvägsbygge.
Men, vem behöver fakta och forskning när man kan köra på magkänsla?

SMB kämpar för en hållbar framtid. Sedan starten 2010 har våra utgifter helt täckts av oss skribenter. Nu vill vi utveckla vårt arbete – och vi hoppas att du vill hjälpa oss.
Stötta vårt arbete genom att swisha en slant till