EU presenterar ny, ambitiös cykeldeklaration

EU har presenterat en ny cykeldeklaration, “European Declaration on Cycling”. Dels uppmärksammar den cykelns viktiga roll i transportsektorns utsläppsminskningar, dels gör den cykling till en strategisk prioritering.

Cykel är ett mycket klimatsmart transportmedel. Den genererar inga växthusgaser, kräver inget bränsle, är hälsofrämjande och kräver betydligt mindre ytor än biltrafik. 

Det är därför glädjande att EU nu uppmärksammar cykelns fördelar och dess roll i klimatomställningen. Den nya deklarationen har beskrivits som EU:s mest ambitiösa cykelinitiativ hittills, rapporterar nyhetssajten The European Sting. Den innefattar både riktad finansiering och policystöd som ska leda till ökad cykling.

Deklarationen ska bland annat verka för sammanhängande cykelvägnät i städer, att säkra parkering med laddningsinfrastruktur och att bygga cykelmotorvägar (ibland supercykelvägar på svenska). De föreslagna investeringarna är en del i arbetet mot att uppnå målsättningarna i European Green Deal, Sustainable and Smart Mobility Strategy och Zero Pollution Action Plan. 

Funding dedicated to cycling – at local, national and European levels – is needed to
match the ambition to get more people cycling. An appropriate level of investment is a
prerequisite for significantly improving cycling conditions and maintaining
infrastructure.

European Declaration on Cycling

Elcykeln har stor potential att ersätta bilen

Framväxten av elcyklar är särskilt intressant ur klimatperspektiv. Elcyklar gör cykling tillgänglig för en bredare målgrupp, såsom äldre och personer med funktionshinder. 

Dessutom har elcyklar visat sig ha stor potential att ersätta bilen. En undersökning av brittiska Bicycle Association visade att hälften av elcykelresor i regel ersätter bilresor – i vissa fall var siffran så hög som 70 procent. 

Cykelboom på flera håll – men inte i Sverige 

Flera europeiska städer har redan gjort ambitiösa satsningar på cykel. Bland annat kan Antwerpen, Köpenhamn, Paris och Utrecht nämnas som förebilder. 

Även i svenska städer finns stor potential. Både i Stockholm och Göteborg kan omkring varannan invånare cykla till jobbet på mindre än 30 minuter. 

Men de nationella satsningarna är trots det ytterst små. I den nationella infrastrukturplanen som gäller 2022-2033 öronmärks endast 0,5 procent till cykelinvesteringar. Det är långt ifrån tillräckligt om vi ska nå det nationella cykelmål som VTI, Statens väg- och trafikforskningsinstitut, föreslagit: fördubblad cykling till 2035.