SL gick med vinst när de sänkte biljettpriset

För att fira kollektivtrafikens dag sänkte SL priset på en dygnsbiljett avsevärt, och gick med över en halv miljon i vinst. Att sänka biljettpriserna är ett sätt att öka utnyttjandet av kollektivtrafiken, men det kräver statliga medel för att gå runt. I Sverige har vi istället ökat kostnaderna för att åka kollektivt, och ger subventioner till flyget.

En dygnsbiljett i stockholmstrafiken kostar normalt sett 190 kronor. Den 17 april behövde man bara betala 40 kr tack vare firandet av den internationella kollektivtrafikens dag. Trafikförvaltningen räknade med att det skulle bli en förlust på omkring 5,5 miljoner kronor.

Under dagen ökade resandet med runt 4 procent jämfört med genomsnittet, och till allas förvåning gick SL därför med en vinst på nästan 700 000 kronor, rapporterar SvD. 

Även om kampanjen var en engångsinsats så väcker det politisk debatt. Så pass billiga biljetter är inte hållbart i längden, menar Jakop Dalunde (MP), trafikregionråd i Region Stockholm. Det är biljettintäkter tillsammans med regionalt stöd som finansierar trafiken.

Billiga resor bra för klimatet

Luftföroreningar i städer är ett stort problem, och kommer till stor del från biltrafiken. Att satsa på kollektivtrafik är en av lösningarna för att minska partiklarna, vilket SMB tidigare rapporterat om. Att resa kollektivt, cykla eller gå minskar utsläppen upp till fem gånger så mycket som om du skulle byta från en fossilbil till en elbil.

För att få fler att välja kollektivt är statliga subventioner och nationella biljettsystem två lösningar, enligt en studie som tittat på flera länder i Europa. I Sverige har vi istället ökat kostnaderna för att resa kollektivt, och lägger miljoner kronor årligen på att subventionera inrikesflyg.