Få har koll på EU:s klimatpolitik. Om drygt ett år kommer det att bli dyrare att sälja fossila bränslen i hela unionen. Priserna vid pump kommer att öka – och den som köpt en ny bensin-eller dieselbil kommer att se värdet på bilen rasa snabbt. Det skriver Magnus Nilsson i veckans krönika.
KRÖNIKA Det finns många sätt att bli blåst på pengar, men ett av de säkraste just nu är att köpa en ny bensin- eller dieselbil.
Kanske kan nybilspriset te sig lockande, men hur mycket den nya bilen egentligen kommer att kosta dig beror främst på hur snabbt den faller i värde. Och de närmaste åren kommer andrahandsvärdena på nya bensin- och dieselbilar att rasa.
Förklaringen stavas ETS2, EU:s nya utsläppshandelssystem som startar 1 januari 2027, om bara drygt ett år.
ETS2 kommer medföra att den som säljer fossila bränslen måste köpa och lämna in utsläppsrätter motsvarande de fossila koldioxidutsläppen – för varje kubikmeter fossil bensin 2,36 utsläppsrätter, för varje kubikmeter fossil diesel 2,54 utsläppsrätter.
Kraftig ökning i ett slag
Konsekvensen blir att priserna vid varenda pump över hela unionen vid årsskiftet 2026/2027 i ett slag kommer att stiga, sannolikt med uppemot tre kronor litern.
Experter har länge försökt gissa vad utsläppsrätterna (”EUA2”) kommer att kosta, men den säkraste prisindikationen kommer antagligen från den lilla handel med så kallade terminer som sker vid två större börser, ICE och EEX. Och där ligger priserna för närvarande på 85-95 euro per utsläppsrätt.
Med ett pris på 90 euro och dagens växelkurs på ca 11 kronor per euro, skulle ETS2 innebära en prishöjning på fossil bensin med ca 2,92 kronor per liter (exklusive moms 2,31 kronor per liter). För fossil diesel blir höjningen 3,14 kronor per liter (exklusive moms 2,51 kronor per liter).
I Sverige tvingar den nya, höjda reduktionsplikten dock fram en inblandning av förnybart på drygt 10 volymprocent, vilket reducerar priseffekten ”vid pump” med kring 30 öre litern.
Hur ska statens intäkter från ETS2 fördelas?
Utsläppsrätterna utfärdas av kommissionen och kommer ut på marknaden via offentliga auktioner som anordnas flera gånger i veckan. Vem som helst kan buda och köpa.
Utgivningen minskar ganska hastigt år från år, vilket betyder att priserna antagligen efterhand kommer att stiga. Med nuvarande regelverk upphör utgivningen helt 2044 – därefter blir det i princip förbjudet att sälja fossila bränslen inom EU.
Därför, om du bryr dig om din privatekonomi: Köp för allt i världen inte en ny bensin- eller dieselbil! Och berätta för släktingar, vänner och bekanta att en ny bensin- eller dieselbil är ett riktigt dåligt köp!
Du som är bilförsäljare: Varna kunderna för vad som kommer att hända!
Konsumentminister Erik Slottner: Uppdra åt Naturvårdsverket och Konsumentverket att upplysa medborgarna om de privatekonomiska riskerna med nya bensin- eller dieselbilar!
Naturvårdsverket och Konsumentverket: Be regeringen om ett sådant uppdrag!
Att soppan blir dyrare är för samhället som helhet ingen stor kostnad – tvärtom minskar vi ju vårt importberoende (samtidigt som vi gör det lite svårare för Putin att finansiera sitt överfall på Ukraina). Av auktionsintäkterna återförs i princip allt till medlemsstaterna. Vid ett snittpris 2027-2030 på 90 euro per utsläppsrätt kommer den svenska statskassan årligen att tillföras 13-14 miljarder (!) kronor, detta oavsett hur mycket fossila bränslen som säljs i Sverige.
Ni som sitter i riksdagen: Motionera om att den så kallade koldioxidfaktorn i fordonsbeskattningen snarast höjs så att tillflödet av nya bensin- och dieselbilar stryps och så att bilköpare som inte är klara över ETS2 av okunskap luras att köpa en ny bensin- eller dieselbil!
Samtidigt kan ni börja fundera på vad ni vill göra med de nya ETS2-miljarderna: Höjda barnbidrag och höjda statsbidrag till glesbygdskommunerna? Eller kanske ännu ett jobbskatteavdrag? En mera generös elbilspremie? Eller kanske ännu fler kanoner?
SMB kämpar för en hållbar framtid. Sedan starten 2010 har vår ideella redaktion drivit miljödebatten framåt genom nyhetsbevakning och granskningar. Nu vill vi utveckla vårt arbete – och vi hoppas att du vill hjälpa oss.
Stötta vårt arbete genom att swisha en slant till
