Laddhybrider går mindre på el än man trott

Laddhybrider har både en elmotor och en motor för bensin eller diesel att ta till när batteriet inte räcker till. Fram till nu har man antagit att de går på el till ungefär 80 procent. Verkliga mätningar visar att andelen är så låg som 20 procent, och utsläppen fyra till fem gånger högre.

Sedan år 2021 ska alla nya lätta fordon i EU ha en mätare för bränsleförbrukningen. Nu har EEA, den europeiska miljöbyrån, publicerat de första sammanställningarna av förbrukningen. Mer än nio miljoner bilar och nästan en miljon lätta lastbilar ingår i mätningarna.

Resultaten är nedslående: Användningen av fossila bränslen är mycket större än vad man antagit. Därmed är också utsläppen större än man tidigare trott: En bensindriven laddhybrid släpper ut fyra gånger mer koldioxid än man trott, och en dieseldriven fem gånger mer.

I brist på verkliga mätningar har man utgått från en tänkt körcykel, den så kallade WLTP-modellen. Den har utgått från att elmotorn står för 80 procent av framdriften och bensin- eller dieselmotorn för återstående 20 procent. Antagandet bygger på att föraren laddar bilen regelbundet och på att de flesta körsträckor är så korta att laddhybridens batteri ska räcka till för ett dagligt bruk på kanske fyra till fem mil. Men så ser alltså inte verkligheten ut, enligt sammanställningen.

Tjänstebilar lönar sig inte att ladda

En rimlig förklaring, enligt nyhetsbrevet OmEV, är att förarna inte laddar som tänkt. Det kan bero på att de inte har tillgång till laddplatser, förstås. Det kan också bero på att många laddhybrider är tjänstefordon där arbetsgivaren betalar för bränslet. Då har föraren ingen ekonomisk fördel att växla från bränslen till el.

De utsläppsvärden man beräknar med hjälp av WLTP ligger också till grund för certifieringen av fordonen. De missvisande antagandena har därför lett till att skillnaderna i utsläpp mellan laddhybrider och elbilar verkar mycket mindre än de är i verkligheten.

Under första halvåret 2026 stod laddhybrider för ungefär en fjärdedel av nybilsförsäljningen och totalt finns det drygt 400 000 laddhybrider i trafik i Sverige.