Du kan trycka Shift + S för att få fram sökfältet när som helst och Esc för att stänga det.
Tryck ENTER för fler resultat, då kan du även förfina din sökning.
    Stäng

    Efter EU-krav: Torskfisket skärps vid årsskiftet

    Oron kring torskens tillväxt har ökat bland forskare. Igår träffades EU:s fiskeministrar för att diskutera hur fiskekvoterna i Östersjön kan minska 2017. Mötet slutade i en kompromiss länderna emellan – torskfisket ska minskas med 56 procent i västra Östersjön och med 25 procent i de östra delarna.

    Efter uppmaning från EU-missionen träffades EU:s fiskeministrar igår i Luxemburg för att diskutera torskens framtid. Det nya beslutet innebär också en begränsnings av fritidsfisket i hela Östersjön. Från årsskiftet får fritidsfiskare inte ta upp fler än fem torskar per person och dygn.

    Reglerna för det begränsade fritidsfisket är detsamma för EU:s alla nationer, men hur kontrollerna ska gå till återstår att se, säger landsbygdsminister Sven-Erik Bucht (S), till SVT nyheter.

    Gårdagens möte slutade alltså på grund av olika ambitionsnivåer i en kompromiss. EU-kommissionens föreslog en minskning med närmare 90 procent i västra Östersjön och 40 procent i de östra delarna. Även Sveriges förhoppning var större än det slutgiltiga beslutet, men Sven-Erik Bucht (S) är ändå nöjd med utgången.

    Det har ju varit en kompromiss det här och Sverige har givetvis velat ha ännu mer begränsningar, men jag tycker att det ändå är en väldigt bra kompromiss, säger han till SVT nyheter.

    Men alla håller inte med om att beslutet är bra nog. En av dem är Lasse Gustavsson, verkställande direktör för Oceana i Europa.

    Dagens överenskommelse verkar täcka minimikravet, men den saknar ambitionen att återställa västra Östersjöns kraftigt överfiskade torsk tillbaka till sunda nivåer, säger Lasse Gustavsson, verkställande direktör för Oceana i Europa. Genom beslutet att fortsätta med överfiske riskerar ministrar inte bara en miljökollaps utan ignorerar också tillväxtpotentialen för alla fiskesamhällen längs Östersjökusten, som är beroende av denna ikoniska fisk, säger Lasse Gustavsson i ett pressmeddelande. 

    Frisk luft – vågar vi andas?

    frisk-luft-ny
    Illustratör: Tobias Flygar

    Det andra svenska miljökvalitetsmålet i SMB:s måndagsserie är Frisk Luft, ett mål som är högaktuellt i dagens samhälle och vävs in i flera av de andra målen.

    Luften ska vara så ren att människors hälsa samt djur, växter och kulturvärden inte skadas.

    – Riksdagens definition av miljökvalitetsmålet

    Vad handlar målet om?

    Luftföroreningar som luftburna partiklar, vissa kolväten och marknära ozon kan allvarligt skada både människans hälsa och den biologiska mångfalden. De utsläpp som sker globalt idag kommer bland annat från vägslitage och avgaser, förbränning i industrier och vedeldning.

    Miljökvalitetsmålet är kopplat till fyra olika etappmål:

    • Begränsade utsläpp av gränsöverskridande luftföroreningar i Europa,
    • Begränsningar av utsläpp av luftföroreningar från sjöfarten,
    • Luftföroreningar från småskalig vedeldning

    Vad görs?

    Lokalt: Många av de åtgärder som sätts in från regeringens håll handlar om lösningar och satsningar i städer. Luftföroreningarna är något som även påverkar många på landsbygden, där bland annat skördebortfall på grund av luftföroreningar är ett stort problem.

    • I Stockholm har trängselskatten både höjts och utökats som en del i planen att minska biltrafiken i innerstan. Trängselskatten som från början var tänkt att gå till miljöåtgärder som utökad kollektivtrafik och cykelleder verkar bland annat gå till Förbifart Stockholm nu, ett projekt som tar 80 procent av sina medel från trängselskatten. Det är ett projekt som visserligen kanske minskar luftföroreningarna på innerstadsgatorna, men som i längden gynnar den växande biltrafiken och därmed också leder till större utsläpp och ökade luftföroreningar regionalt och globalt.
      Forskningsresultat som presenterades i april 2015 visade att luftföroreningarna i Stockholms län inte kommer att ge färre dödsfall till följd av luftföroreningar, risken är istället att luftföroreningarna ökar i vissa områden och att hälsoriskerna för pendlarna kan komma att öka. Även i Göteborg finansierar trängselskatten en del nya vägprojekt inom det Västsvenska paketet, dock sker även stora satsningar på bland annat järnväg och kollektivtrafik i samma paket som tilldelas 14 miljarder från trängselskatten. 
    • Dubbdäcksförbudet har utökats i Stockholm. Om användandet av dubbdäck minskar är detta absolut en lyckad satsning för städerna, men frågan är om många bilister nu istället kör omvägar för att undvika dubbdäcksförbuden och därmed orsakar större utsläpp.
    • Det så kallade stadsmiljöavtalet har tillkommit där kommuner och landsting kan söka stöd för att främja hållbara stadsmiljöer. Stödet ligger på 2 miljarder mellan 2015-2018, varav ca hälften redan har använts. Flera län arbetar även med möjligheterna att resa kommunalt eller med cykel utanför stadsmiljöavtalet, vilket är otroligt positivt för att kunna minska luftföroreningarna.
    • Globalt: Inom EU har flera beslut fattats som bland annat innefattar nya kontrollmetoder av fordonsutsläpp och förändrade krav på industriverksamhet och förbränningsanläggningar. Nya så kallade ekodesignkrav har också tillkommit som innebär nya produktkrav på pannor för eldning. FN:s luftvårdskonvention och EU:s luftvårdspolitik är två internationella samarbeten som arbetar för att minska luftföroreningarna och därmed förbättra luften vi andas.

    Statliga Vattenfalls stundande försäljning av sin brunkolsverksamhet i Tyskland går också emot de miljökvalitetsmål riksdagen har satt upp. Luftföroreningarna korsar landgränser och blir därigenom ett globalt problem. De utsläpp som brunkolen står för framöver kommer kunna orsaka stora problem, inte bara lokalt i Tyskland, utan även slå tillbaka över Sveriges och andra länders gränser.

    Uppnås målet?

    Miljökvalitetsmålet är inte uppnått och kommer inte att kunna nås med befintliga och beslutade styrmedel och åtgärder, enligt Naturvårdsverket.

    Miljökvalitetsmålet att minska skadliga partiklar och andra luftföroreningar verkar tyvärr inte gå hand i hand med flera av de satsningar som idag görs.

    Miljömålsberedningen lade för några månader sedan fram förslag på hur luftkvalitén i Sverige och Europa kan minska. Idag beräknas ca 5500 personer per år dö till följd av luftföroreningar i Sverige, en siffra som borde vara nere på noll. Då har inte ens påverkan på djur- och växtliv räknats in.

    Globalt sett är utsläppen av luftföroreningar stora i många delar av världen, där mycket av den energi som används kommer från fossila energikällor. Sverige har här möjlighet att vara ett föregångsland inom både energi och transport, men då behövs större och mer heltäckande satsningar på att minska utsläppen från framförallt vägtrafiken.


    Bakgrund:

    Miljökvalitetsmålet Frisk Luft har sin grund i de utsläpp av luftföroreningar som sker från bland annat industrier, avgaser och vägslitage. En del av dessa luftföroreningar kan färdas långa sträckor och är därmed inte enbart ett lokalt problem utan även ett problem som skadar djur- och naturliv på platser långt från utsläppsområdet. Bara biltrafiken orsakar utsläpp från både avgaser där dikväveoxid, marknära ozon, partiklar och vissa kolväten samt från vägslitage där framförallt dubbade däck river upp partiklar som kan orsaka stor skada. Då luftföroreningar färdas över landgränser är det inte bara ett regionalt problem utan ett globalt.

    Tidigare artiklar i serien:

    Begränsad klimatpåverkan – hur går det egentligen?

    Vill du läsa mer om miljömålen och vad de innebär? Klicka här.

    Shora Esmailian: Klimatavtalen lovar inte leverans – det måste vi göra

    GÄSTKRÖNIKA: Så skedde det till slut. Efter att EU i förra veckan ratificerade Parisavtalet är det tillräckligt många länder som har godkänt det för att avtalet ska börja gälla från november.

    Men medan USA:s president Barack Obama kallade detta ögonblick i historien för en ”vändpunkt” påminde forskare om att de löften om utsläppsminskningar som utfärdats av världens länder snarare för oss mot en 3-gradig uppvärmning de kommande 50 åren.

    Som en cynisk påminnelse om den kognitiva dissonansen drog också orkanen Matthew in över Haiti, tog över tusen liv och ödelade ett redan utsatt och fattigt land.

    Just Haiti, som ingår i gruppen LDC, eller de minst utvecklade länderna, var under klimattoppmötet förra året med och utkämpade  – och till mångas förvåning vann – striden om att skriva in att den globala uppvärmningen ska hållas under 1,5 grader. Även om den skrivningen kan tyckas vara symboliskt – vi har mer än 1,5 graders uppvärmningen i pipelinen även om vi skulle sluta ta upp fossila bränslen nu – har de fattigaste och mest utsatta länderna kunnat peka på det radikala målet när nu avtalet faktiskt börjar gälla.

    ”Nu måste vi gå från ord till handling. Utan handling kommer Parisavtalet bara vara ett papper”, sade Marshallöarnas president Hilda Heine som för att betona de rika ländernas ansvar och vikten av snabba utsläppsminskningar. Men detta var också en påminnelse om att de pengar som utlovats till fattiga länder för anpassning ännu inte synts till. Enligt Oxfam kanaliserades endast 16 procent av de pengarna från rika länder till de fattiga under 2014.

    Förra veckan enades också världens länder om ett avtal gällande flyget. Avtalet kommer att använda utsläppsnivån som flygindustrin generar år 2020 som tak. Allt därutöver ska klimatkompenseras genom bland annat trädplantering, och precis som Parisavtalet har flygavtalet som börjar gälla 2027 en frivillighetsklausul.

    Så flyg på allt vad ni orkar till 2020, trots att vi borde avveckla flyget nu, och sen lägger vi avtalet – som inte ens är bindande – på den rika världens behovsnivå, inte på vad planeten tål. Inte direkt goda nyheter för ett land som Haiti, vars befolkning under varje orkansäsong allt mer känner av effekterna.  

    Över 1000 dog i Haiti, men bara 14 i USA. Visserligen tappade Matthew i styrka när den skulle dra in över North Carolina och Florida, men det enormt stora gapet mellan dödstalen i de olika säger mycket om vilka som har varit med och skapat problemet, vilka som är mest sårbara, vilka som behöver ekonomiskt bistånd för att rusta sig.

    Förra året, direkt efter att avtalet i Paris undertecknades, skrev jag i en kommentar från pressrummet att ”entusiasterna menar att detta avtal har ett symbolvärde: att det sänder en signal till företag som utvinner fossila bränslen om att deras dagar är räknade. Men till de fattiga som redan i dag drabbas skickas inga symboler och signaler, annat än att de inte är värda ett drägligt liv. I den insikten tar nu klimatrörelsen avstamp för de kommande ronderna i kampen.” Och hittills har den hållit sitt löfte. Under #breakfree2016 i maj anordnades 20 aktioner med 30 000 deltagare på sex kontinenter, bland dem protestlägret Ende Gelände i Tyskland mot Vattenfalls brunkolsutvinning.

    Senast i raden är den kanadensiska klimatrörelsens inspirerande ”Peoples Climate Plan” vars tre krav är mycket enkla och fullt genomförbara: 1. Behåll all fossilt i marken, 2. Bygg 100% förnybar ekonomi, 3. Säkerställ en rättvis omvandling för arbetare och klimatdrabbade grupper.

    Så pusta ännu inte ut och låt dig inspireras av den pågående kampen. Trots ett implementerat Parisavtal och kommande flygavtal är det klimatrörelsen som kan trycka på de förändringar som gör avtalen rättvisa.

    Shora Esmailian

    Frilansjournalist & författare bland annat till boken ”Ur askan – om människor på flykt i en varmare värld”


    Supermiljöbloggens fasta krönikörer heter Johanna Grant, Mattias Svensson, Kitty Ehn och Anders Wijkman. Åsikterna är krönikörernas egna och behöver varken spegla åsikter från övriga krönikörer eller Supermiljöbloggens skribenter.

    För diskussioner är ni välkomna till Supermiljöbloggens facebooktrådar, och för rättningar och tankar kring innehållet får ni gärna kontakta krönikören eller SMB-redaktören Beatrice Rindevall.

    Två ton med elefantbetar i beslag i Vietnam

    Hittades gömda i en timmertransport från Moçambique.

    I förra veckan beslagtogs två ton med elefantbetar av tulltjänstemän vid hamnen i Ho Chi Minh, Vietnam, det rapporterar Bangkok Post. Bara en vecka tidigare hade 300 kilo elefantbetar beslagtagits på flygplatsen i Hanoi, då i en låda som enligt fraktsedlarna skulle innehålla glas.

    Vietnam är en av de största marknaderna i världen för elfenbenshandel, och Bangkok Post skriver:

    Vietnam outlawed the ivory trade in 1992, but shops still sell ivory dating from before the ban and weak law enforcement has allowed its illegal trade to persist. (…) It is also a busy thoroughfare for tusks trafficked from Africa destined for other parts of Asia.

     

     

    Här är regeringens strategi för hållbar konsumtion

    Men det finns ett frågetecken.

    I samband med att regeringen presenterade sin budgetproposition för 2017 presenterade man också en strategi för hållbar konsumtion (pdf).

    I denna strategi går regeringen igenom vad man i ett första steg vill göra för att underlätta för människor att konsumera mer hållbart. Det handlar bland annat om att öka kunskaperna om konsumtionens konsekvenser. Det handlar också om att fasa ut skadliga kemikalier och om att stimulera vissa beteendemönster, exempelvis genom att underlätta för reparationer, delning och återanvändning av produkter och varor.

    Tre områden lägger regeringen dock särskilt vikt vid; transporter, boende och livsmedel.

    Då det gäller hållbara transporter kan man bland annat läsa i strategin:

    En rad insatser görs för att främja att enskilda personer färdas med kollektivtrafik, cykel eller till fots. Omfattande satsningar har gjorts för att förbättra kollektivtrafiken på landsbygden och statliga stöd ges via stadsmiljöavtalen till kommunernas arbete med hållbara städer och kollektivtrafik i tätort. Ekonomiska satsningar har också gjorts för att främja cykling och en cykelstrategi håller på att tas fram. Vidare avsätts ytterligare medel för stöd till lokala klimatinvesteringar, exempelvis satsningar på biogas eller laddningsstationer för elfordon. När det gäller att främja en miljömässigt mer hållbar användning av inrikes transporter är energi- och koldioxidskatterna på drivmedel ett grundläggande styrmedel.

    Regeringens strategi innehåller liknande exempel då det gäller boende. Men om livsmedel står det i princip endast att regeringen ”för närvarande arbetar med en livsmedelsstrategi” – något som statsminister Stefan Löfven (S) aviserade redan i sin första regeringsförklaring för två år sedan, då han sa:

    – En långsiktig livsmedelsstrategi tas fram för att öka matproduktionen i Sverige och stödja ökad svensk och ekologisk matkonsumtion.

    Frågan om en livsmedelsstrategi ligger formellt sett på landsbygdsminister Sven-Erik Buchts (S) bord. Men när Supermiljöloggen nyligen fick en pratstund med konsumentminister Per Bolund (MP) ställdes frågan om vad status egentligen är kring detta arbete.

    per-bolund
    Foto: Kristian Pohl/Regeringskansliet

    – Livsmedel är ett av de tre områden som verkligen bidrar till klimatpåverkan från konsumenternas sida. Man pratar ofta om bilen, biffen och bostaden. Det jag kan säga om livsmedelsstrategin är att det har pågått en beredning på regeringskansliet, och det pågår också diskussioner inom riksdagen för att få så stor samsyn som möjligt i dessa frågor. Men exakt var processen ligger nu, det kan jag inte svara på.

    Stefan Löfven återkom till livsmedelsstrategin också i 2016 års regeringsförklaring. Bland annat sa han då att den ökade efterfrågan på ekologiska produkter ska mötas. Hur ser du på det?

    – Konsumenterna rör sig redan och vill ha mer ekologiskt. Regeringen har också avsatt pengar för att få igång omställningen i svenskt lantbruk. Men om inte producenterna hänger med kommer det leda till en ökad importandel av livsmedel, vilket verkligen är helt fel riktning. Här finns absolut en oro jag kan känna. Jag ser ju det här som en stor möjlighet för svenska livsmedelsproducenter att ta hem marknadsandelar. Men då kan de inte vara så trögrörliga utan de måste börja agera.

    _____

    Se också:

    Seminarium om strategin för hållbar konsumtion

    Läs också:

    Supermiljöbloggen: Så kan Sverige få en mer klimatvänlig livsmedelskonsumtion

    Aktuell Hållbarhet: ”Nu lanserar regeringen en strategi för hållbar konsumtion”

    CNN: Sweden wants to give you money back for fixing things

    The Guardian: Sweden to give tax breaks for repairs

     

    Historiskt FN-avtal för minskade flygutsläpp får kritik

    I torsdags klubbade världen igenom ett internationellt avtal som ska reducera flygets klimatpåverkan. Överenskommelsen är den första i sitt slag, men uppfattas som otillräcklig.

    FN:s flygorgan ICAO sammankallade i veckan 191 medlemsländer i Montreal för att enas om ett klimatavtal för flyget, skriver The Guardian. Nu har man kommit överens om att det internationella flyget får öka sina koldioxidutsläpp fram till 2020, men att utsläppen det året blir ett tak. Utsläpp som senare överstiger 2020 års nivå måste kompenseras genom minskningar inom andra delar av samhället. Avtalet blir inte obligatoriskt förrän 2027, och hittills har 65 länder anmält sig frivilliga att delta i projektet från och med 2020. Bland de frivilliga länderna finns åtta av de tio länder som släpper ut mest, och de 65 staterna står för nära 87 procent av den internationella flygtrafiken.

    Avtalet är det första i sitt slag att accepteras på en global nivå, och hyllas av många som ett historiskt framsteg.  Kritiska röster menar dock att avtalet är ett ihåligt försök av flygbranschen att greenwasha sig själva utan att ta faktiskt ansvar. Lou Leonard, som arbetar med klimatfrågor på WWF, uttrycker sin misstro mot avtalet i en artikel av Climate Change News:

    Bara timmar efter firandet av Parisavtalets snabba ikraftträdande, så skickar ICAO-länderna blandade signaler om deras ambitioner att minska utsläppen, genom att försvaga länken mellan flygets påverkan och de långsiktiga målen som sattes i Paris. […] I fortsättningen måste länderna bygga vidare på den här överenskommelsen, och skapa ny politik för att säkerställa att det globala flyget tar sitt ansvar och inte underminerar vår förmåga att leverera enligt Parisavtalets globala temperaturmål. [reds.övers]

    Den samlade kritiken består delvis av att implementeringen kommer ta lång tid, och att mycket i avtalet bygger på frivillighet. Dessutom uppmuntrar avtalet till att minska flygets utsläpp genom kompensationsarbete på andra områden, snarare än att hänvisa till förändrade resebeteenden, teknikutveckling och alternativa bränslen.

    Idag står flyget för 4-5 procent av alla globala klimatpåverkande utsläpp, och antalet flygresor ökar kraftigt. I fjolårets klimatavtal utelämnades flygindustrins påverkan helt från förhandlingarna, vilket starkt ifrågasattes.

    Svenska energiinnovationer presenteras i Indien

    I dagarna besöker energi- och samordningsminister Ibrahim Baylan Indien. Med sig har han även ett tiotal svenska företag som ska presentera gräddan av sina hållbarhetsidéer på andra sidan klotet.

    Indien, världens tredje största ekonomi och utsläppare av växthusgaser, ratificerade FN:s klimatavtal i söndags. Enligt landets nationella mål kommer nu förnybara källor och ”allmän tillgång till energi” att bli den nya melodin.

    Tanken med den svenska delegationens besök är att få in en stor fot på marknaden och påbörja nya samarbeten mellan Indien och svenska energiföretag.

    – Sverige välkomnar Indiens besked om att ratificera klimatavtalet från Paris. Det finns nu stora möjligheter för Sverige att bistå Indien genom att erbjuda lösningar för hållbara energitekniker, säger Ibrahim Baylan i ett pressmeddelande.

    Förhoppningen med ett nära samarbete är, förutom att generera el på bästa sätt, att skapa fler jobb inom förnybart både i Indien och på hemmaplan.

    Oceana vill se tillfällig stängning av torskfisket i västra Östersjön

    EU:s fiskeministrar fattar beslut i nästa vecka.

    Den internationella miljöorganisationen Oceana, som arbetar med frågor som rör skydd av havsmiljöer, vill se en tillfällig stängning av fisket av den kritiskt överfiskade torsken i västra Östersjön. Detta för att ge beståndet möjlighet till återhämtning.

    Lasse Gustavsson, vd för Oceana i Europa, säger i ett pressmeddelande:

    – EU:s gemensamma fiskeripolitik kräver att länderna återskapar bestånden till hållbara nivåer. Att strunta i de vetenskapliga råden gränsar till att vara olagligt.

    I västra Östersjön (underområde 22, 23, 24 på kartan) befinner sig torsken i en kritisk situation, vilket bland annat beror på det höga fisketrycket. Oceana skriver i pressmeddelandet att framför allt Danmarks regering dock inte verkar inse allvaret i situationen:

    Enligt de vetenskapliga rekommendationerna från internationella havsforskningsrådet ICES bör torskkvoten för västra Östersjön begränsas till 917 ton under 2017 – en massiv minskning med 93 procent jämfört med föregående år. Danmark vill inte ha högre begränsningar än 20 procent, vilket motsvarar fångster som ligger tio gånger över forskarnas rekommendationer.

    EU:s fiskeministrar fattar beslut om 2017 års fiskekvoter i Östersjön i början av nästa vecka.

     

    ”Vi måste prata om klimatflyktingar”

    Den här veckan har EU-parlamentet genomfört två historiska omröstningar: att med stor majoritet godkänna klimatavtalet och rösta igenom en resolution inför COP 22 i Marrakech där det för första gången finns skarpa skrivningar om klimatflyktingar, detta skriver EU-parlamentarikern Linnéa Engström (MP) idag i en debattartikel på Supermiljöbloggen

    Vi lever i en tid av klimatförnekelse. Vi ser cyklonerna och naturkatastroferna på teve och tänker ”stackars människor”, byter kanal och glömmer. Vi har presidentkandidater som Donald Trump som rakt av förnekar klimatförändringarna. I EU-parlamentets debatt om godkännande av klimatavtalet drev nationella fronten i Frankrike en linje där man förkastar klimatförändringarnas existens. Som tur är har avtalet en i folkmun kallad ”Trump-klausul”. Om avtalet ratificierats av ett land kan det först sägas upp tre år efter ratifikationen. Den processen tar ytterligare ett år vilket betyder att även om Trump blir president i USA och direkt vill infria sitt löfte om att riva upp klimatavtalet, så går det inte. Trump kan förstås obstruera genom att inte delat i förhandlingarna och vägra lägga fram klimatmål för USA enligt avtalets ambitioner, men han liksom alla länder är i praktiken bundna till avtalet i fyra år efter ratificering.

    I EU-parlamentets resolution om COP 22 i Marrakech finns för första gången starka skrivningar om klimatflyktingar. Diskussionen om klimatflyktingarna är inte enkel eller okontroversiell. Vissa tycker inte ens att vi borde prata om klimatflyktingar. Det kan handla om en rädsla för att ”skrämmas” genom att använda en retorik som en tror spelar högerpopulistiska krafter i händerna och ökar hetsen mot flyktingar och migranter. Andra tror helt enkelt inte att klimatförändringarna kommer att bli så allvarliga så att det skapar stora flyktingströmmar.

    Jag menar att vi absolut måste prata om klimatflyktingar. Migrationsflöden som klimatförändringarna orsakar kommer att bli den stora humanitära utmaningen för detta århundrade. FN har fakta på fötterna och redan nu har man dokumenterat en utveckling som bara kommer att förvärras i takt med en stigande temperatur. Det är fakta som inte går att förneka eller bortse från. FN: s flyktingorgan UNHCR har uppskattat att siffran för antalet människor som beräknas befinna sig på flykt år 2050 kan komma att uppgå till 250 miljoner.

    I den antagna resolutionen inför COP 22 i Marrakech nu i november kan en läsa: ” Europaparlamentet kräver att problematiken med klimatflyktingar och dess omfattning, som en följd av klimatkatastrofer orsakade av den globala uppvärmningen, tas på allvar.  Parlamentet noterar med oro att 166 miljoner människor tvingades lämna sina hem på grund av översvämningar, stormar, jordbävningar och andra katastrofer mellan 2008-2013. En klimatrelaterad utveckling i delar av Afrika och Mellanöstern kan bidra till instabilitet, ekonomisk påfrestningar och en upptrappning av flyktingkrisen i Medelhavsområdet”.

    Effekterna av klimatförändringarna och dess inverkan på kustnära samhällen är tydliga. Havsnivån höjs och för människor i länder som Bangladesh är klimatförändringarna kännbara. Där är det tydligt att vattennivån stiger och att de kustområden där många miljoner människor bor inom en snar framtid kommer att vara täckta av vatten.

    Etiopien är ett annat land drabbat av klimatrelaterade regnkatstrofer. Redan idag har  tusentals människor i Etiopien fått lämna sina hem. Kanske skulle vi prata om ”klimatmigranter” då det främst handlar om fattiga människor som har ingen, eller en ytterst liten möjlighet att lämna det egna landet. I ett kort perspektiv kommer förstås människor att främst röra sig i sitt närområde. Migrationsverket har stöd i  utlänningslagen  för at ge asyl till någon som inte kan återvända till sitt hemland på grund av en miljökatastrof. Men sen den tillfälliga migrationslagen trädde kraft är den möjligheten borttagen.

    Kvinnors situation och roll glöms bort och nedvärderas i debatten om klimatförändringarna. År 2050 beräknas 75-80 procent av världens fattiga vara kvinnor på grund av diskriminering och sociala normer. Fattiga människor drabbas hårdare av klimatförändringarnas konsekvenser, och det är kvinnor i de mest utsatta länderna som får ta den största smällen. Kvinnor är starka förändringsaktörer i sina lokala samhällen då de ofta är ansvariga för jordbruket. Det är också kvinnorna som stannar då arbetstillfällen försvinner och männen måste ge sig iväg för att hitta arbete.

    En skriande liten del av den finansiering som finns tillgänglig för att anpassa oss till ett förändrat klimat är jämställdhetsintegrerad. Klimatregimen är djupt diskriminerande där besluten tas av män för män. Majoriteten av finansieringen för att tackla klimatförändringarna går till teknik-intensiva lösningar som främst gynnar män i rika länder.

    Klimatkrisen måste lösas globalt och nationellt. Den här veckan har vi kommit några steg närmare en lösning – Parisavtalet har trätt i kraft och EU parlamentet har bekräftat att klimatflyktingar finns. Det låter kanske absurt, men kanske kan en säga att politiken har slutat förneka konsekvenserna av klimatförändringarna och människors verklighet i de länder som drabbas värst. Inför COP 22 i Marrakech är orden på plats – nu är det handling som gäller.

    Linnéa Engström
    EU-parlamentariker (MP)

    En av Sveriges värdefullaste våtmarker blir naturreservat

    Området ligger i Dalarna och är en viktig livsmiljö för flera fågelarter.

    I dag meddelade länsstyrelsen i Dalarna att man fattat beslut om att bilda Sälsflottens naturreservat, som enligt skötselplanen (pdf) består av ett vidsträckt myrkomplex på sammanlagt 530 hektar. I ett pressmeddelade skriver länsstyrelsen:

    Området sprider ut sig över Vansbro och Gagnefs kommuner och tillhör en av Sveriges värdefullaste våtmarker. Det är en viktig livsmiljö för flera fågelarter som nu skyddas.

    Maria Blomkvist, naturskyddshandläggare på länsstyrelsen i Dalarna, säger i pressmeddelandet:

    – Som besökare i Sälsflotten har du möjlighet att uppleva denna stillsamma myr på egen hand. Våtmarkerna breder ut sig runtomkring dig, och vänder du blicken söderut så ser du Birtjärnsbergets siluett mot horisonten. Det är en vacker plats, som kan vara svårtillgänglig eftersom våtmarken inte alltid bär fotgängare.

    Regeringen vill satsa på snabbtåg

    Regeringen har idag presenterat satsningar på transportinfrastrukturen 2018-2029. Totalt ska det att satsas 622,5 miljarder kronor på transportinfrastruktur mellan 2018-2029, det är 100 miljarder mer än tidigare besked. Regeringen går också vidare med planerna på snabbtåg. Satsningarna har förhandlats fram tillsammans med Vänsterpartiet. 

    En viktig del av satsningen är förstärkt järnvägsunderhåll. Under perioden 2018-2029 ska det satsas 47 procent mer jämfört med perioden 2014-2025.

    De svenska snabbtågen har den sämsta punktligheten i Europa. Cirka en tredjedel av de svenska snabbtågen var mer än fem minuter försenade mellan 2008-2015, enligt Svenska Dagbladet som hänvisar till Trafikverket.

    I infrastrukturpropositionen tar regeringen också ställning för den omdiskuterade höghastighetsbanan och skriver:

    Regeringens mål är att nya stambanor för höghastighetståg ska färdigställas så att Stockholm, Göteborg respektive Malmö bättre knyts samman. Utbyggnaden ska ske i en takt som ekonomin tillåter.

    Det första steget i satsningen på höghastighetsbanor är att Ostlänken, en sträcka mellan Linköping och Järna, ska börja byggas 2017. Vilka sträckor som ska byggas sen ska utredas av Trafikverket, skriver Sveriges Radio.

    Infrastrukturminister Anna Johansson säger dock till DN att hon inte längre tror att hela höghastighetsbanan kan vara klar 2035, vilket var den tidigare ambitionen. Banan bedöms kosta 230 miljarder kronor.

    Höghastighetsbanan är politisk kontroversiell. Igår meddelade Moderaterna att man säger nej till en höghastighetsbana med motivering att det blir för dyrt och att andra satsningar behövs istället. Detta trots att allianspartierna inför valet 2014 sa att de vill satsa på höghastighetsbanor. Tidigare har Liberalerna och Sverigedemokraterna sagt nej.

    Moderaternas ändring har fått intern kritik. Exempelvis säger förbundsordförande för Moderaterna i Östergötlands län, Christian Gustavsson, till Sveriges Radio att han är ”litet förbannad” över Moderaternas besked.

    Enligt Trafikverket skulle en höghastighetsbana sänka Sveriges årliga koldioxidutsläpp med 0,3 miljoner ton per år, vilket kan jämföras med vägtrafikens totala utsläpp på 16 miljoner ton per år.

    Enligt tre forskare på KTH riskerar höghastighetsbanan till och med att öka utsläppen eftersom bygget av banorna skulle skapa större klimatutsläpp en vad tågen sparar in. Men enligt andra forskare på KTH kan höghastighetståg ersätta en stor del av flyget på de aktuella sträckorna.

     

    .

    Anders Wijkman: ”Jublar vi i förtid?”

    KRÖNIKA: Parisavtalet – djävulen finns alltid i detaljerna. 

    Alla som är engagerade i klimatfrågan – och vi är många – har jublat de sista dagarna över det faktum att Parisavtalet nu är i hamn. Villkoren för att avtalet ska träda i kraft är uppfyllda.

    Många hade sina farhågor att EU-länderna inte skulle klara av att enas. Men Polens motstånd kämpades ned i Miljörådet och dagarna efter röstade EU-parlamentet med förkrossande stora röstsiffror för en ratificering. Och därmed kan avtalet träda i kraft.

    Så nu är det formella över. Inte ens en seger för Trump kan ändra på detta. Med detta inte sagt att en seger för Trump inte skulle skapa problem. Tvärtom. Klimatarbetet skulle skadas svårt om världens största ekonomi började aktivt obstruera. Men själva avtalet skulle vara säkrat.

    Men frågan måste ställas: Jublar vi i förtid? Ratificeringen var egentligen aldrig problemet. I vart fall inte sedan USA och Kina tog snabba beslut och skrev under avtalet i somras. Den stora utmaningen har hela tiden legat i implementeringen. Om målsättningarna i avtalet ska ha en chans att uppfyllas – både målet om att undvika större uppvärmning än 2° C och, inte minst, strävan om att inte överskrida 1,5° C, så behöver omfattande åtgärdsprogram komma på plats nu.

    Om vi går tillbaka till Parismötet så vet vi att de löften om utsläppsreduktioner som FN:s medlemmar lämnat inför Paris inte på långt när räcker för att klara målen i avtalet. Om inte mer görs i form av kraftfulla åtaganden under de närmaste åren kommer förutsättningarna att klara 1,5° C att vara definitivt borta. Chanserna att nå tvågradersmålet skulle vara starkt reducerade.

    IPCC har definierat en kolbudget för att klara tvågradersmålet med 2/3 sannolikhet. Vad som återstår att släppa ut – totalt – är mindre än 800 gigaton CO2e. Det är mindre än tjugo år med nuvarande utsläppsnivå.

    Sedan är frågan hur många av oss som egentligen är nöjda med ett upplägg där chanserna att klara tvågradersmålet bara är 66 procent?! Om vi skulle öka sannolikheten till, säg 80 procent, så reduceras den kolbudget som återstår väsentligt. Och ska vi klara målet om 1,5° C så är kolbudgeten mindre än 400 gigaton CO2e. Det innebär att utsläppen måste gå mot noll inom tio år.

    Det finns en faktor som kan öka manöverutrymmet. I de flesta av IPCC:s scenarier talas om så kallade negativa emissioner. De innebär att vi minskar volymen koldioxid i det naturliga biologiska kretsloppet. Den teknik som vanligtvis omnämns är så kallad BECCS – att elda upp biomassa för energiändamål och sedan neutralisera koldioxiden genom att begrava den i geologiska formationer. Kruxet är att de volymer det är frågan om är mycket stora. För att neutralisera säg fem gigaton CO2e årligen (drygt tio procent av de totala utsläppen i dag) skulle det krävas odling och skörd av biomassa för energiändamål på en yta större än Indiens, sannolikt under många decennier. Forskarna är med rätta tveksamma till om detta över huvud taget kommer att vara möjligt i en värld med 9-10 miljarder människor och där konkurrensen om land och vatten kommer att vara hård.

    Det finns andra möjligheter till negativa utsläpp – som massiva skogsplanteringar, att bygga kol i jordbruksmarken, att blanda träkol i marken, att stimulera tillväxten av mikroorganismer i havet, att öka byggandet i trä – för att ta de mest diskuterade exemplen. Det bästa vore rimligen att satsa på flertalet av dem. Men de volymer det är frågan om är under alla förhållanden en utmaning.

    Så hur man än ser det så kommer det att krävas radikala åtgärder för att klara Parismålen. De indikativa utsläppsmål som FN:s medlemmar lämnade in före Paris räcker ingen vart. Men den debatten är det få som vill föra. I stället handlar diskussionen om hur många länder som ratificerat avtalen och de allra senaste dagarna jublar man över att avtalet formellt är i hamn.

    Det känns litet tveksamt att störa glädjen. Men någon måste vara slaven på vagnen. Min uppfattning är att världens länder tar generande lätt på Parisavtalets implikationer. Djävulen finns alltid i detaljerna, denna gång i implementeringen.

    Egentligen har ingenting hänt sedan Paris som visar att länderna har insikt på djupet om att de löften man givit är klart otillräckliga. I inget land ser vi hittills prov på åtgärder initieras som innebär en radikal brytning med status quo. Elfordon är på gång. Sol och vind byggs ut i ökande takt. Men det går för långsamt, alltför långsamt.

    Även i Sverige är takten för låg. Den senaste budgeten innehåller förslag i rätt riktning, men långt ifrån tillräckligt. Det enda försvaret för att inte mera görs är att Miljömålsberedningens förslag är ute på remiss och att förslag på bred front kommer att läggas nästa år. Låt oss hoppas det. Men det är ändå obegripligt att inte mera görs för att till exempel rusta upp järnvägen i närtid eller att ett beskattningssystem införs för bilismen som gynnar kolsnåla fordon och kraftigt missgynnar motsatsen. Bilförsäljningen de senaste åren slår nya rekord och bensin och diesel dominerar starkt. Ett annat memento är att den nya livsmedelsstrategin inte verkar ha tagit nämnvärt intryck av Parisavtalets målsättningar.

    Dagen efter Parismötet stod följande att läsa i The Guardian:

    Besluten i Paris är ett mirakel jämfört med vad de kunde ha blivit, men en katastrof jämfört med vad de borde ha varit!

    Författare var George Monbiot. När euforin efter Paris har lagt sig – och vi har fått perspektiv på besluten – är det lätt att hålla med Monbiot. Svagheten var naturligtvis att ingenting sades i Parisavtalet om hur målen ska nås. Tiden är kort. För varje månad som går utan mer kraftfulla åtgärder så blir världen alltmer beroende av negativa utsläpp. Det är en ytterst riskabel framtid.

    Anders Wijkman


    Supermiljöbloggens fasta krönikörer heter Johanna Grant, Mattias Svensson, Kitty Ehn och Anders Wijkman. Åsikterna är krönikörernas egna och behöver varken spegla åsikter från övriga krönikörer eller Supermiljöbloggens skribenter.

    För diskussioner är ni välkomna till Supermiljöbloggens facebooktrådar, och för rättningar och tankar kring innehållet får ni gärna kontakta krönikören eller SMB-redaktören Beatrice Rindevall.

    Parisavtalet träder i kraft

    I tisdags röstade EU-parlamentet ja till ratificering av det globala klimatavtalet från 2015, vilket betyder att avtalet nu börjar gälla på riktigt. 

    EU:s miljöministrar godkände ratificeringen redan förra veckan, men för att formellt kunna acceptera avtalet behövdes parlamentets stöd. För att avtalet ska träda i kraft krävs att minst 55 procent av världens länder, som står för minst 55 procent av de globala utsläppen, har ratificerat det. Innan EU:s godkännande hade 62 länder, som gemensamt stod för knappa 52 procent av utsläppen, undertecknat. Med EU-parlamentets godtycke passerades således den gränsen, skriver EU-kommissionen i ett pressmeddelande. Parisöverenskommelsen träder nu i kraft om trettio dagar.

    Förutom EU är Indien, USA och Kina viktiga aktörer som har ratificerat avtalet. Trots godkännandet på EU-nivå måste alla unionens enskilda medlemsländer även ratificera överenskommelsen individuellt.

    Sverigedemokraterna vill skära ner på miljöbudgeten med 2,3 miljarder kronor

    Partiet menar att vissa av regeringens satsningar på klimatet är att betrakta som slöseri. 

    Oppositionspartiernas budgetmotioner innehåller alla kraftiga nedskärningar då det kommer till utgiftsområde 20, allmän miljö- och naturvård.

    Supermiljöbloggen har tidigare i veckan skrivit om att regeringen vill satsa 8,4 miljarder på detta område under 2017, men Liberalerna vill minska anslagen med 2,3 miljarder, Kristdemokraterna med 2,9 miljarder och Centerpartiet med 2,1 miljarder.

    I dag presenterade Sverigedemokraterna sin budgetmotion (pdf), och här framgår alltså att partiet vill lägga 2,3 miljarder kronor mindre på miljöbudgeten än regeringen. Partiet motiverar det bland annat på följande sätt:

    Sverigedemokraternas miljöbudget är mindre än regeringens, givet en mer balanserad syn på klimat- och skogspolitik.

    I budgetmotionen skriver partiet exempelvis så här då det gäller de klimatåtgärder som regeringen föreslår:

    Mot bakgrund av detta är Sverigedemokraterna avvaktande till vissa satsningar på ”klimatet”. Det är att betrakta som slöseri i en situation där listan på mer trängande behov är mycket lång.

    sd

    Allt mer biogas i Sverige

    Produktionen ökar, visar ny statistik från Energimyndigheten.

    I Sverige har en ökad kapacitet för att producera biogas lett till att produktionen nu också ökar. I veckan publicerade Energimyndigheten ny statistik där det framgår att biogasproduktionen i Sverige var 1 947 GWh år 2015 vilket är cirka nio procent mer jämfört med året innan.

    I Energimyndighetens rapport (pdf) kan man läsa att det finns 282 biogasanläggningar i Sverige. Av den totala biogasen som producerades kom 36 procent från avloppsreningsverk, 44 procent från samrötningsanläggningar, 9 procent från deponier, 6 procent från industrianläggningar och 3 procent från gårdsanläggningar.

    Den största delen av biogasproduktionen skedde i Skåne, Västra Götalands, Östergötlands och Stockholms län. Av den producerade biogasen gick närmare två tredjedelar till uppgradering, vilket innebär att biogasen kan användas som drivmedel till fordon.

    Maria Malmkvist, vd på Energigas Sverige, kommenterar statistiken så här i ett pressmeddelande:

    – Siffrorna visar att biogasproduktionen ökat ytterligare under 2015, vilket är mycket glädjande. Biogas är ett av världens smartaste alternativa drivmedel som sluter kretsloppen och bidrar till målet om fossilfria transporter år 2030.

    Supermiljöpodden #17 – ”Klimatfrågan har trökig retorik”

    Ministerrådet och parlamentet har godkänt en ratificering av klimatavtalet i EU och med detta passeras den magiska 55 % gränsen. Mer diskuteras nya sektorer för metallåtervinning, Oslos ambitiösa klimatbudget samt hur man identifierar en klimatskeptiker.  

    I studion: Ellen Palm och Vera Telemo.


    Tidigare avsnitt av Supermiljöpodden hittar du på iTunes eller:


    SMB:s poddare heter Vera Telemo, masterstudent vid Stockholm Resilience Center och Ellen Palm som doktorerar vid Lunds universitet inom energi- och klimatforskning. Ellen driver även kampanjen PlastfriNovember. Vill du kontakta Supermiljöpodden maila: podd@supermiljopodden.se

    Centerpartiet vill skära ner 840 miljoner kronor på skydd av värdefull natur

    Partiets budgetmotion presenterades i dag. 

    Det var i september som regeringen presenterade sin budgetproposition för nästa år. Supermiljöbloggen har nu i veckan skrivit om hur Liberalerna och Kristdemokraterna vill skära ner stort på utgiftsområde 20, allmän miljö- och naturvård. Liberalerna vill minska anslagen med 2,3 miljarder kronor medan Kristdemokraterna vill minska anslagen med 2,9 miljarder kronor, detta jämfört med regeringen som valt att lägga 8,4 miljarder på denna post under 2017.

    I dag presenterade Centerpartiet sin budgetmotion (pdf). Då det gäller utgiftsområde 20 vill man minska på anslagen med 2,1 miljarder jämfört med regeringen.

    Exempelvis vill regeringen satsa 1 268 miljoner kronor nästa år på skydd av värdefull natur, men den posten vill Centerpartiet skära ner med 840 miljoner kronor.

    c

    Kristdemokraterna vill skära bort en tredjedel av miljöbudgeten

    Kraftigt minskade anslag till budgetpost 20, allmän miljö- och naturvård. 

    I går skrev Supermiljöbloggen om hur Liberalerna under nästa år vill lägga 2,3 miljarder kronor mindre på utgiftsområde 20, allmän miljö- och naturvård, detta jämfört med regeringen som valt att lägga 8,4 miljarder på denna post under 2017. Bland annat vill Liberalerna satsa en halv miljard mindre än regeringen då det gäller skydd av värdefull natur.

    Kristdemokraterna går dock ännu längre. I går presenterade partiet sin budgetmotion (pdf), och här framgår att man vill minska anslaget till allmän miljö- och naturvård med hela 2,9 miljarder kronor nästa år jämfört med regeringen. Exakt hur mycket som skärs i de olika områdena, exempelvis skydd av värdefull natur, framgår inte av motionen.

    kd

     

    Tipsa!

    Tipsa oss

    Har du något du tror vi missat och kanske borde skriva om? Vi tar tacksamt emot alla tips du kan bidra med. Maila direkt till tips@supermiljobloggen.se eller fyll i formuläret nedan.