Du kan trycka Shift + S för att få fram sökfältet när som helst och Esc för att stänga det.
Tryck ENTER för fler resultat, då kan du även förfina din sökning.
    Stäng

    Solelkommissionen välkomnar regeringens besked om att se över solskatten

    Men en långsiktig lösning måste snabbt presenteras, menar företagsnätverket, så att utbyggnaden av solceller på sjukhus, kontor och flerbostadshus kan ta fart. 

    Regeringen meddelade i veckan att man ska se över den hårt kritiserade skatten på solelproduktion som infördes i somras och som gäller för alla som har en eller flera solcellsanläggningar på sammanlagt 255 kW eller mer. Finansminister Magdalena Andersson (S) sa bland annat till TT Nyhetsbyrån:

    – Vi jobbar för fullt för att se om det finns möjligheter för en nedsättning till lägsta nivå. Det vi tittar på är hur långt det är möjligt att gå ned.

    På Twitter skrev Lorentz Tovatt, politiskt sakkunnig hos miljöminister Karolina Skog (MP):

    Hos Solelkommissionen, som är ett nätverk bestående av HSB, Telge Energi, Solkompaniet och Vasakronan, är man väldigt glada över att regeringen lyssnat på kritiken. Exempelvis menar man att det nu skapas förutsättningar för att det kommer att installeras solceller på alla nya flerbostadshus som ska byggas i Sverige.

    Johan Öhnell, styrelseordförande på Solkompaniet, säger i en kommentar till Supermiljöbloggen:

    – Nu måste regeringen snabbt presentera en långsiktig lösning, som får fart på utbyggnaden av solceller på sjukhus, kontor och flerbostadshus. Lämpligen används industrins och serverhallarnas nedsättning av energiskatten, till 0,5 öre, även för större fastighetsägare med lokalt egenproducerad el. Lösningen är noggrant utredd, beprövad och bygger på EU:s gruppundantagsförordning för statsstöd.

    Johan Öhnell fortsätter:

    – Alternativt ändras lagen om skatt på energi så att begränsningen på 255 kW gäller per anläggning i stället för per juridisk person. Statsstödsreglerna hanteras genom att hänvisa till skattens administrativa konsekvenser, men det är en mer osäker lösning som inte helt ger den långsiktighet som marknaden och klimatet behöver.

    Solelkommissionen menar att det är fullt möjligt att år 2030 producera tio procent av Sveriges elbehov med energi från solen.

     

     

     

    Världen förbrukar alltmer resurser

    Världens totala resursförbrukning har tredubblats sedan 1970-talet, enligt en ny rapport från FN:s International Resorce Panel. År 1970 var den globala resursutvinningen 22 miljarder ton och år 2010 var den 70 miljarder ton. Om vi fortsätter förbruka på samma sätt som hittills bedöms resursutvinningen vara 180 miljarder ton år 2050. 

    Den positiva sidan av den ökade resursanvändninen är att levnadstandaren har ökat. Den främsta orsaken till ökningen av resursförbrukningen är att inkomsten per person har ökat och att det bildats en ny medelklass i fattigare länder. Att befolkningen ökar har också bidragit till att resursförbrukningen ökat, men det är inte en lika stor anledning som ökningen av inkomst.

    Den negativa sidan är att den ökade resursförbrukningen drabbar miljön. Ökad materialanvändning bidrar till koldioxidutsläpp, försurning, övergödning, förlust av biologisk mångfald, avfall och luftföroreningar.

    Även om resursförbrukningen och levnadstandarden har ökat i många fattigare länder så är det fortfarande stor skillnad mellan världens regioner. I Nordamerika är resursförbrukningen cirka 25 ton per person, i Europa cirka 20 ton per person, i stora delar av Asien och Latinamerika cirka 10 ton per person och i Afrika cirka 3 ton per person.

    Att frikoppla resursanvändning från materiell tillväxt är en viktig del av lösningen. Men det behövs också ett pris på utvinning av naturresurser som speglar den miljömässiga och sociala kostnaden och minskar konsumtionen av resurser. Intäkterna som ett högre pris på naturresurser skapar kan användas för forskning och utveckling av resurseffektivare tekniker.


    FÖRDJUPNING:

    Det krävs mer resurser idag än år 2000 för att ekonomin ska växa med en BNP-enhet, vilket innebär att resurseffektiviteten har minskat. Det beror på att mycket ekonomisk aktivitet har flyttat från resurseffektivare, mätt i resurser per BNP-enhet, ekonomier som Europa, Japan och Sydkorea till resursintensivare ekonomier som Kina och andra asiatiska länder. Även om Europa använder mer resurser per person än Kina så använder Kina mer resurser per BNP-enhet än Europa. Det gör att resursanvändningen ökar när produktion flyttas från Europa till Kina.

    ”Otroligt att SvD låter Lomborg skriva månad efter månad”

    Tung kritik mot Svenska Dagbladet.

    Björn Lomborg har länge kritiserats för att vrida på sanningen för att nedprioritera miljöfrågornas betydelse. Trots det har han fått fortsatt medieutrymme, bland annat i SvD.

    Forbes har tidigare kallat Björn Lomborgs klimatanalyser för ”a hot mess” och DeSmogBlog har tidigare avslöjat oljepengar bakom den självutnämnde ”skeptiske miljöaktivisten”.

    Efter en krönika i SvD där Björn Lomborg sågade ekologiskt säger både Anders Wijkman och professor (och agronom) Johan Rockström ifrån.

    Kritik hörs också från Jonas Ebbesson, professor vid Stockholms universitet.

    Det är inte heller första gången svenska forskare kritiserar Lomborg. Måns Nilsson från Stockholm Environment Institute.


    Här kan ni läsa i princip samma krönika av Björn Lomborg också på engelska (Usatoday) och spanska (Milenio).

    Supermiljöpodden #14 – Höstpremiär!

    Efter sommarens uppehåll gör sig Supermiljöpodden redo för en höst med bland annat avgörande presidentval, uppföljning av klimatavtalet i Paris och mycket, mycket mer. I detta fjortonde avsnitt diskuteras dessutom ”farlig” plast, svenskarnas flygvanor och nya rekord för solceller i Chile.

    I studion: Ellen Palm och Vera Telemo.


    Tidigare avsnitt av Supermiljöpodden hittar du på iTunes eller:


    SMB:s poddare heter Vera Telemo, nybliven miljövetare som tidigare har jobbat med studentradion i Lund, och Ellen Palm, som är civilingenjör och jobbar på Lunds universitet med energi- och klimatforskning. Ellen har också jobbat på studentradion i Lund och driver kampanjen PlastfriNovember.

     

     

    Regeringens ”idiotskatt” kan komma att sänkas

    Nya besked i dag. 

    I somras infördes en ny skatt på solelsproduktion. Skatten gäller för alla som har en eller flera solcellsanläggningar på sammanlagt 255 kW eller mer.

    Kritiken har dock varit hård från flera håll.

    Bland annat har Åsa Domeij, hållbarhetschef på Axfood, kallat den för ”en ren idiotskatt”. Och Rickard Nordin, energipolitisk talesperson för Centerpartiet, skrev nyligen i en debattartikel i Aktuell Hållbarhet att det är både ”häpnadsväckande och obegripligt” att regeringen infört en sådan skatt. Han skriver vidare:

    Regeringen har försökt att värja sig mot kritiken genom att hävda att EU:s statsstödsregler tvingat Sverige till detta. Faktum är dock att själva lagrådsremissen inte säger att det är så och EU-kommissionen har nu uttalat sig. De är trötta på att få ta skit för dumma regleringar som Sverige själva infört och de är tydliga: Det finns inget som säger att solskatten måste införas. Tvärtom är det i många medlemsländer tillåtet att ge särskilt stöd till förnybar energi.

    I dag meddelade finansminister Magdalena Andersson (S) att regeringen nu svänger i frågan, bara två månader efter att man infört skatten. Hon säger till SVT Nyheter:

    – Om det nu kommer signaler från kommissionen att vi kan gå ner ytterligare eller inte behöver ha hela den här skatten, då jobbar vi som sjutton nu med att se om det finns ytterligare möjligheter. För oss är det viktigt att värna solelen.

    SVT:s reporter frågar då:

    Men hur kan ni först komma fram till att det inte var möjlig och nu till att det är möjlig att sänka skatten?

    – Det var en utredning som kom fram till att vi behövde göra på det här sättet. Nu har vi fått signaler från kommissionen att det inte var nödvändigt. Det är det vi jobbar med nu, förklarar finansministern för SVT Nyheter.

    Till TT Nyhetsbyrån säger Magdalena Andersson:

    Vi jobbar för fullt för att se om det finns möjligheter för en nedsättning till lägsta nivå. Det vi tittar på är hur långt det är möjligt att gå ned.

    Axfoods hållbarhetschef Åsa Domeij, kommenterar den snabbt genomförda u-svängen så här på Facebook:

    Det är skönt att regeringen tagit sitt förnuft till fånga när det gäller frågan om denna idiotskatt. Hoppas nu också att regeringen skyndsamt presenterar ett förslag i sin budgetproposition som underlättar produktionen av grön el i Sverige.

    Centerpartiets Per Åsling, ordförande för skatteutskottet i riksdagen, säger i en kommentar:

    – Nu förväntar jag mig att regeringen går hela vägen och avskaffar skatten helt och inte går på någon halvdan lösning.

    Han får medhåll av Anders Lago, förbundsordförande på HSB, som säger i en kommentar:

    – Det är bra att regeringen vill få till en förändring av skatt på solel. Men det räcker inte med att sänka skatten, den måste tas bort helt. Det är orimligt att betala skatt på el från solen om man producerar och använder elen själv.

    Anders Wijkman: Lagstifta så finansmarknaden tvingas ta klimatansvar

    KRÖNIKA: Miljömålsberedningen nådde inte ända fram. Den klimatstrategi som beredningen presenterat har visserligen många förtjänster. Målet att Sverige ska vara klimatneutralt senast 2045 är radikalt. Etappmålen för 2030 respektive 2040 likaså.

    Målet för transportsektorn om en minskning av utsläppen av CO2 med minst 70 procent till 2030 är ambitiöst och kommer att kräva rader av skarpa åtgärder om det ska nås. Det unika med förslagen är därtill att de omfattas av en bred majoritet av riksdagens partier. Därmed finns det ingen ursäkt för regeringar i framtiden att inte följa beredningens förslag.

    Samtidigt finns det viktiga områden och frågeställningar som vi antingen bara berör på en övergripande nivå eller där förutsättningarna till enighet helt enkelt inte fanns. Exempel på detta är frågor som

    • finansmarknaden och klimatriskerna,
    • hur kan vi vända jordbruket från att vara en kolkälla till att bli en kolsänka?
    • hur kan vi utnyttja digitaliseringen för att reducera klimatutsläppen?
    • hur begränsar vi flygets utsläpp? samt
    • hur breddar vi klimatpolitiken att inte bara tackla de fysiska utsläppen i Sverige utan även ta ansvar för våra konsumtionsutsläpp?

    Inte minst den sistnämnda frågan inrymmer dynamit.

    En analys av den franske ekonomen Piketty, publicerad strax före Pariskonferensen, visade att den rikaste procenten amerikaner – drygt 3 miljoner människor – hade uppskattade utsläpp på i snitt 318 ton CO2e per capita!

    Det räcker alltså inte att jämföra territoriella utsläpp med konsumtionsbaserade sådana eller att jämföra genomsnitt per capita länder emellan. Vi måste våga adressera den ojämlikhet som inkomstskillnaderna leder till även på detta område.

    Vräkiga och slösaktiga livsstilar går helt enkelt inte att förena med en ansvarsfull klimatpolitik.

    Slutsatsen av mitt resonemang är sålunda att underlagsarbetet för ett klimatneutralt Sverige bara är delvis färdigt. Mycket återstår att göra. Både regering och opposition har ett stort ansvar att lyfta frågorna och pröva olika vägar för att vässa politiken.

    Den tveklöst viktigaste frågan att tackla rör finansmarknaden och dess ofta totala brist på klimatansvar.  

    Det största hindret för att finansbranschen ska vara pådrivande i klimatomställningen är den kortsiktighet som dominerar verksamheten. Kortsiktigheten tar sig många uttryck. Kvartalsrapporteringen är en. Kortsiktiga belöningssystem en annan. En tredje faktor har att göra med att risk inom förvaltningen av olika typer av tillgångar, som till exempel pensionskapital, främst relateras till finansiell risk – mätt som prissvängningar på olika tillgångar, så kallad volatilitet.

    Olika typer av klimat- eller miljörisker beaktas som regel inte alls.

    Det innebär att den debatt som länge förts om s k strandade tillgångar – där fossiltunga investeringar riskerar att förlora kraftigt i värde – ännu inte lett till regler där finansmarknadens aktörer som helhet tvingas värdera och redovisa klimatriskerna i samband med sin verksamhet. Det innebär i sin tur att risken att förlora pengar på längre sikt kommit i skymundan.

    Det företagen istället är upptagna av är risken att inte nå upp till samma avkastning på kort sikt, som de jämförelseindex som används inom branschen. Dessa index har stora innehav inom till exempel olja och kol, vilket gör att de flesta portföljer ligger tunga i denna typ av bolag. Nya koldioxidsnåla index är dock på frammarsch och har stor potential att påverka branschen i klimatvänlig riktning. Vissa pensionsfonder har börjat använda dessa men branschen i stort är fast i ett gammalt tänk.

    En ytterligare faktor som är direkt kopplad till politiken är EUs nya regelverk (Basel III och Solvens II) efter finanskrisen. Syftet är att öka stabiliteten i banker, försäkringsbolag och pensionsfonder. Men reglerna har lett till att utrymmet att investera i tillgångar som är långsiktiga men inte kan säljas på dagen, så kallade illikvida tillgångar, kraftigt begränsats.

    De flesta klimatinvesteringar är av långsiktig natur, till exempel infrastruktur och teknik för förnybar energi, rena transporter, vatten, sanitet och fastigheter. Denna typ av investeringar ligger dock ofta utanför börsen och värderas inte dagligen. Detta gör att de regelmässigt missgynnas.

    Särskilt svårt att förstå är kravet att nästan samtliga tillgångar i pensionsfonderna måste kunna säljas på dagen. Långsiktiga placerare, som pensionsförvaltare, har därför tvingats agera på ett sätt som i grunden strider mot uppdraget att på lång sikt skapa bästa möjliga avkastning till sina sparare. AP-fonderna är ett exempel.

    Idag tillåts endast 5 procent av kapitalet i illikvida eller onoterade tillgångar. Denna internationellt sett mycket låga gräns är satt trots att den långsiktiga värdetillväxten i denna typ av tillgångar ofta kan se betydligt högre ut än i (börs)noterade, likvida tillgångar.

    Förändringar är tack och lov på gång även inom den finansiella sektorn.

    Frankrike har som första land beslutat om en lagstiftning som tvingar pensionsfonder och kapitalförvaltare att ”beskriva sin riskexponering mot klimathotet”. Ett annat exempel är ett initiativ inom koalitionen PDC, Portfolio Decarbonization Coalition.

    Den startades vid FN:s klimatmöte i New York i september 2014 av en handfull pensionsfonder, under ledarskap av bl a Fjärde AP-fonden. Målet var att före COP 21 i Paris mobilisera ett sammanlagt kapital om minst 100 miljarder dollar bland pensionsförvaltare som stöd för åtgärder som minskar klimatpåverkan.

    I Paris hade koalitionen vuxit till tjugofem medlemmar – med sammanlagt 3 200 Miljarder dollar under förvaltning – och ett resultat uppnått på mer än 600 miljarder dollar i klimatsmarta placeringar.

    PDC är ett högst lovvärt initiativ. Men det räcker inte med frivillighet. Vad som krävs är generella regler som tvingar finansmarknaden att bryta med kortsiktigheten och att börja ta klimatfrågan på allvar. Regeringen har alla möjligheter att följa det franska exemplet och lagstifta om att kapitalförvaltarna ska redovisa sin riskexponering mot klimathotet.

    Anders Wijkman


    Supermiljöbloggens fasta krönikörer heter Johanna Grant, Mattias Svensson, Kitty Ehn och Anders Wijkman. Åsikterna är krönikörernas egna och behöver varken spegla åsikter från övriga krönikörer eller Supermiljöbloggens skribenter.

    För diskussioner är ni välkomna till Supermiljöbloggens facebooktrådar, och för rättningar och tankar kring innehållet får ni gärna kontakta krönikören eller SMB-redaktören Beatrice Rindevall.

    Obama skapar planetens största skyddade område

    Det marina reservatet utanför Hawaii blir sammanlagt 1,5 miljoner kvadratkilometer stort. 

    USA:s president Barack Obama har beslutat att kraftigt utöka skyddet av Papahānaumokuākea Marine National Monument, ett område utanför Hawaiis kust. Beslutet innebär att fiske och andra extraktiva aktiviteter blir förbjudet på ett område som är 1,5 miljoner kvadratkilometer stort. Det kan jämföras med hela Sveriges yta som är på drygt 447 000 kvadratkilometer.

    Nyhetsbyrån Reuters skriver:

    The monument was first established 10 years ago by former Republican President George W. Bush, who created the world’s largest marine reserve at the time, protecting close to 140,000 sq miles of ocean around the Hawaiian archipelago and inspiring a series of similar projects around the world.

    The four-fold boost in territory will cover an area with more than 7,000 marine species, including a coral that is the world’s oldest-known living organism at 4,265 years old.

    Washington Post, som har publicerat en karta över området, skriver:

    All commercial extraction activities, including commercial fishing and any future deep-sea mining, will be prohibited in the expanded monument. However, recreational fishing, removal of resources for traditional Hawaiian cultural purposes and scientific research will be allowed with a federal permit.

     

    Nytt världsrekord i Chile – lägsta priset hittills på el från solceller

    Kolkraft var dubbelt så dyrt vid samma tillfälle.

    Det spanska bolaget Solarpack Corp. Tecnologica tog nyligen hem ett kontrakt om att sälja el från en ny solkraftspark i Chile. Priset för elen från den 120 MW stora anläggningen kommer att vara rekordlåga 29,10 dollar per MWh.

    Nyhetsbyrån Bloomberg skriver:

    That’s the lowest price on record for electricity from sunshine, surpassing a deal in Dubai in May. It’s the cheapest to date for any kind of renewable energy, and was almost half the price of coal power sold in the same event. According to Solarpack General Director Inigo Malo de Molina, it’s one of the lowest rates ever for any kind of electricity, anywhere.

     

     

    ”En ren idiotskatt” – svidande kritik mot regeringens skatt på solenergi

    Även EU-kommissionen undrar över den svenska skatten.

    Den som har en eller flera solcellsanläggningar på sammanlagt 255 kW eller mer måste från och med i sommar betala skatt. Det har regeringen bestämt, och man har skyllt på EU:s regelverk om konkurrens och statsstöd.

    Nu kan SVT Nyheter dock berätta att EU-kommissionen inte alls verkar hålla med den svenska regeringen om att det är EU som är problemet. Katarina Areskoug Mascarenhas, chef på EU-kommissionens representation i Sverige, säger till SVT Nyheter:

    – Det finns inga krav när det gäller energibeskattning. Tvärtom finns det möjlighet för medlemsländerna att göra undantag för förnybar energi som solenergi. Vad gäller statsstöd måste vi granska varje individuellt fall, men det är viktigt att framhålla att vi har givit grönt ljus i många andra fall i andra medlemsländer till subventioner eller undantag från beskattning av förnybar energi.

    Åsa Domeij, hållbarhetschef på Axfood, som också intervjuas av SVT Nyheter, säger så här om skatten:

    – Det är en ren idiotskatt. Om man producerar solel på sin egen fastighet och gör av med den på den egna byggnaden, varför ska man betala skatt för det.

    På Twitter är det nu många som reagerar:

     

     

    Kitty Ehn: Nu får det fan vara nog

    ”Jävla kommunistfitta.”

    Ett anonymt mail till en nittonårig journalist. Jag hade skrivit en artikel där jag kritiserade kapitalismen för att vara ett orättvist ekonomiskt system, och fått mitt första hatmail.

    För en månad sedan skrev jag min senaste text om kapitalism, här på Supermiljöbloggen. Anledningen att jag nu skriver om samma ämne är att min mailkorg åter fylldes av nedvärderande ord.

    Och nu får det fan vara nog. 

    Längs vägen har många vänner gett mig rådet att sluta. Att inte skriva om något som är så stort och svårt, som väcker så mycket känslor. Men ändå fortsätter jag skriva om kapitalism, och fortsätter möta samma reaktioner. Jag har tvingats vänja mig vid att kallas kommunist, extremist, ja, till och med fascist.

    Samtidigt förstår jag inte varför människor reagerar på detta sätt. Varför ett utmanande av vårt ekonomiska system väcker så mycket hat och ilska?

    Kanske är det själva benämnandet av detta system som just kapitalism som sticker i ögonen. Ordet bär med sig många föreställningar och fördomar. Över tid har det kommit att betyda så mycket mer än sin ursprungliga innebörd – kapitalism har blivit en ideologi snarare än en beskrivning av vårt ekonomiska system.

    Resultatet är att diskussionen om kapitalism blir idealistisk. Istället för att handla om begreppets materiella betydelse och innebörd skiftas fokus till de tankar, normer och föreställningar som vi kommit att förknippa med kapitalism.

    Det gör att det blir svårt att kritisera kapitalismen utan att klassas och avfärdas som idealist.

    Eftersom vi lever och agerar i en kulturell kontext där ett kapitalistiskt ekonomiskt system utgör normen har detta system blivit en identitetsmarkör. En symbol för det västerländska livet och våra västerländska värderingar.

    Därmed blir kritiken mot systemet personlig – en kritik mot vårt sätt att leva och vara.

    Men för att komma vidare i diskussionen om hur ekonomin och samhället kan bli mer hållbart måste vi våga benämna och kritisera vårt nuvarande system.

    Jag kräver inte att alla, eller ens någon, ska hålla med om mina åsikter. Kapitalismen kanske inte behöver omstörtas och revolutioneras totalt.

    Men vi måste distansera oss från begreppet och sluta se kapitalismen som en del av vår identitet, ta det för vad det är – en beskrivning av vårt ekonomiska system.

    Kitty Ehn


    Supermiljöbloggens fasta krönikörer heter Johanna Grant, Mattias Svensson, Kitty Ehn och Anders Wijkman. Åsikterna är krönikörernas egna och behöver varken spegla åsikter från övriga krönikörer eller Supermiljöbloggens skribenter.

    För diskussioner är ni välkomna till Supermiljöbloggens facebooktrådar, och för rättningar och tankar kring innehållet får ni gärna kontakta krönikören eller SMB-redaktören Beatrice Rindevall.

    Trafikverket ifrågasätter behovet av nya vägar

    Cirka en tredjedel av Sveriges klimatutsläpp kommer från transportsektorn, som därmed är den sektor som släpper ut mest växthusgaser. Trafikverket har gjort en rapport om hur klimatutsläppen från transporterna kan minska med 60 respektive 80 procent till 2030 jämfört med 2010. Enligt miljömålsberedningen ska utsläppen minska med minst 70 procent till 2030.

    Trafikverket ställer sig skeptiska till att det skulle behövas nya vägar i Sverige. I rapporten skriver de att ”nuvarande vägkapacitet är i stort sett tillräcklig” och att man ”bör vara restriktiv med större investeringar i väginfrastruktur för ökad kapacitet”. Detta är särskilt intressant eftersom Trafikverket tidigare stoppat en rapport som ifrågasätter den nuvarande inriktningen på infrastruktursatsningar.

    Trafikverkets nya rapport består av olika scenarier om hur utsläppen kan minska. Gemensamt för alla scenarier är att det genomförs en kraftig energieffektivisering och att fler person- och lastbilar körs på el. En miljönackdel med ökad energieffektivisering är dock att det blir billigare att köra eftersom det då behövs mindre energi per kilometer. Energieffektivisering kan därför behöva kompletteras med styrmedel som gör det dyrare att släppa ut.

    • För att utsläppen ska minska med 60 procent till 2030 räcker det med energieffektivisering, elfordon och biobränsle.
    • För att utsläppen ska minska med 80 procent krävs det antingen en större satsning på biobränsle, investeringar i miljövänlig infrastruktur och ändrad samhällsplanering eller att biltrafiken minskar genom att den blir dyrare.

    I rapporten undersöks hur dessa åtgärder skulle kunna gå till och konsekvenserna av dem.

    Utsläppen minskar genom mer biobränsle

    I detta scenario minskar transportutsläppen med 80 procent till 2030 jämfört med 2010 i huvudsak genom att det finns god tillgång till biobränslen, i detta scenario behövs det inga infrastrukturändringar eller minskad trafik. En nackdel med scenariet är att Sverige måste importera biobränsle.  Det kan sätta stor press på olika ekosystem och Sverige blir då inget föredöme.

    Utsläppen minskar genom samhällsplanering och miljövänlig infrastruktur

    I detta scenario minskar utsläppen genom ökad tillgänglighet med kollektivtrafik, gång och cykel,  samordnade varutransporter i städerna, järnvägssatsningar och bättre planering i byggandet. För att utsläppen ska minska är det avgörande att bostäder, arbeten och affärer samlas i ”dagens tätortsytor” så att avstånden inte ökar. En fördel med detta scenario är att tillgängligheten för den som inte har bil ökar.

    Däremot så ger investeringar i järnvägen inte särskilt stora utsläppsminskningar. Enligt rapporten skulle investeringar i höghastighetsjärnväg minska koldioxidutsläppen med 0,3 miljoner ton per år och utbyggnad av befintliga stambanor skulle minska utsläppen med 0,1 miljoner ton per år, vilket kan jämföras med vägtrafikens totala utsläpp på 16 miljoner ton per år. Detta scenario är det dyraste sättet att minska utsläppen på.

    Utsläppen minskar genom färre bilresor

    I detta scenario minskar resandet med bil och transporter med lastbil genom att det blir betydligt dyrare att köra bil. Fördelar med detta är att det blir förbättrad trafiksäkerhet, mindre trängsel, mindre buller och förbättrad luftkvalitet. En nackdel är att det kan bli kapacitetsbrist om inte alternativen till bilen byggs ut.

    Utsläppsskandalen rullar vidare – Supermiljöbloggen reder ut

    Utsläppsskandalen inom bilindustrin rullar vidare. Den senaste tiden har det varit fokus på vem som visste vad. Både EU-kommissionen, Transportstyrelsen och tidigare näringslivsminister Annie Lööf (C) har anklagats för att ha vetat – och gjort för lite.

    Hösten 2015 avslöjades det att Volkswagen manipulerat utsläppstesterna på 11 miljoner dieselbilar. Kväveoxidutsläppen var i verkligheten upp till 40 gånger högre än vad resultaten från testerna visat. Därefter kom det fram att många fler biltillverkare fuskat.

    I USA har Volkswagen dömts till miljardbelopp – i Europa kompenseras bilägarna med en timmes reparation 

    I USA har Volkswagen behövt köpa tillbaka de manipulerade bilarna och förutom det behövt betala varje kund motsvarande 85 000 kronor i kompensation. Totalt har Volkswagen i USA tvingats betala tio miljarder dollar i böter. De 8,5 miljoner kunderna i Europa som köpt en manipulerad bil ser istället ut att få en timmes reparation var som kompensation.

    Anledningen till den stora skillnaden är att det är svårare för konsumenter i Europa, jämfört med hur det är i USA, att gå samman och tillsammans stämma någon.

    Det är inte bara USA som gått hårt åt Volkswagen. Sydkorea beslöt i slutet av juli att förbjuda försäljningen av 80 manipulerade Volkswagenmodeller.  Redan tidigare införde Schweiz  försäljningsstopp för manipulerade Volkswagenmodeller.

    I EU omöjliggör lagstiftningen en återkallelse av bilar som klarat labbtest men har för höga utsläpp i verkligheten, enligt TV4-nyheterna.  Men det betyder inte att EU-länder inte kan göra något. I Tyskland vill åklagare att Volkswagen betalar böter för vinsten dom gjort på försäljningen av de manipulerade bilarna. I Frankrike har regeringen startat en kommission för att granska om andra biltillverkare har Volkswagen fuskat, vilket lett till att Renault fått återkalla 15 000 bilar.

    Även Volvobilar släpper ut betydligt mer än tillåtet. Transportstyrelsens tester visar att miljödieselmodellen av Volvo V70 släpper ut tio gånger mer kväveoxid än tillåtet, enligt TV4-nyheterna.

    Tidigare har Frankrike och Tyskland lobbat för att behålla kryphålen i testerna och den nuvarande svenska regeringen har försvarat en höjning i EU av den tillåtna nivån för kväveoxidutsläpp.

    I Sverige finns det 225 000 manipulerade bilar och endast 3,3 procent av dem har åtgärdats skriver Svenska Dagbladet. Men vad gör regeringen för att säkerställa att det inte säljs eller tillverkas bilar i Sverige med otillåtet höga utsläpp? Svenska Dagbladets näringslivsanalytiker Jonas Fröberg sammanfattar det med att:

    Dieselgate galopperar på. Och stora billänder som Tyskland och Frankrike utreder biltillverkare hårt. Men i Sverige är det tyst som på en norrländsk myr.

    Vem visste vad?

    Det var den 18 september 2015 som det blev en världsnyhet att Volkswagen fuskat med utsläppsdata på 11 miljoner dieselbilar, och efter det kom det fram att många fler biltillverkare fuskat.

    Men EU-kommissionen kände till fusket redan 2010,  visar interna dokument som Spiegel Online kommit över. I EU-kommissionens dokument från 2010 står det att finns en skillnad mellan resultatet för dieselbilars utsläpp och verkligheten och att den skillnaden beror på ”en omfattande användning av vissa tekniker i dieselfordon” (vår översättning).

    Trots det säger EU-kommissionen EU-kommissionen att de är ”lika chockade som alla andra över Volkswagens utsläppsmanipulation”.

    Den 25 maj 2012 skickade en tjänsteman på EU-kommissionen ett mail till den statliga myndigheten Transportstyrelsen. Svenska Dagbladet, som kommit över mailet, sammanfattar det så här:

    Det kan bara tolkas på ett sätt: Ett rop på hjälp sedan bilindustrin vägrat genomföra testmetoder som visar kväveoxidutsläppen under verkliga förhållanden.

    Tjänstemannen föreslår att det ska införas ett test som mäter utsläppen under verkliga förhållanden. Trots att Svenska Dagbladet har en kopia på mailet förnekar Transportstyrelsen att de fått mailet.

    Tre månader senare, den 25 augusti 2012, skickade EU:s dåvarande industrikommissionär Antonio Tajani ett brev direkt ställt till dåvarande näringsminister Annie Lööf (C), uppger Svenska Dagbladet. I brevet står det inget om avgasfusk. Tajani skriver i brevet att det behövs bättre marknadsövervakning över fordonsindustrin och att huvudsyftet med det är att EU-länderna ska kunna spåra:

    …produkter som medför allvarliga säkerhets- och miljörisker eller produkter som förfalskats eller manipulerats, och att de i sådana fall kan vidta korrigerande åtgärder.

    I brevet uppmanas Näringsminister Lööf att:

    bistå och stödja kommissionen och vidta de åtgärder som krävs för att förbättra situationen

    Trots att utsläpp och avgaser inte nämns i brevet skriver Svenska Dagbladet att ”Dåvarande näringsminister Annie Lööf (C) varnades redan 2012 om utsläppsfusk i bilindustrin”.

    Annie Lööf säger i en efterföljande intervju att hon inte har något minne av brevet och inte kan säga vad som gjordes med brevet. Vidare hänvisar Lööf till dåvarande infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) som i sin tur säger att hon är hundra procent säker på att hon inte fått brevet.

    Miljömålsberedningen ordförande och Supermiljöbloggens krönikör Anders Wijkman kritiserar Annie Lööf och säger att:

    Hon måste svara på frågan vad hon gjort gentemot svenska biltillverkare och hur aktiv hon varit i dialogen på EU-nivå. Det är viktigt för förtroendet för svenska och europeiska politiker att klargöra vad som hänt.

    Bra år för havsörnen

    Nya häckningsrekord rapporteras från i stort sett hela landet.

    Det går bra för landets havsörnar just nu, rapporterar Sveriges radios Ekot. Drygt 700 revirhävdande par tros nu finnas i Sverige.

    – När det var som sämst så hade vi runt 20 reproducerande par i hela landet, säger havsörnsinventeraren Berth-Ove Lindström till Ekot.

    Då var det framför allt miljögifter som DDT som ställde till det för fågeln som är Nordeuropas största rovfågel.

    – Förbudet mot DDT kom 1972, sedan tog det nästan 30 år innan vi började se de positiva effekterna av förbudet, säger Berth-Ove Lindström vidare till Ekot.

    Allt fler män i Sverige köper ekologiskt

    Hos Ica ser man nu en tydlig trend. 

    Ica kom i veckan med sin hållbarhetsrapport för årets andra kvartal (pdf). I rapporten konstateras att det varit en fortsatt positiv försäljningsutveckling för ekologiskt.

    Butiksförsäljningen av ekologiskt från Ica Sveriges centrala sortiment var under kvartalet fortsatt positiv. För rullande 12 månader uppgår försäljningsökningen för ekologiskt till 25 procent.

    Maria Smith, chef för miljö och socialt ansvar på Ica Sverige, uttalar sig så här i hållbarhetsrapporten då det gäller vilka drivkrafter som finns bakom utvecklingen:

    – Det är en kombination av flera faktorer. Till de främsta hör en ökad miljömedvetenhet, ett ökat fokus på djurhållning och ett allt mer utbrett intresse för hälsa och välmående. Att göra medvetna och genomtänkta val har dessutom hög social status. Parallellt med detta har även utbudet ökat och produkterna lyfts också fram på ett helt annat sätt en tidigare. Sammantaget blir det en positiv spiral.

    På frågan om det finns skillnader mellan olika konsumentgrupper svarar hon:

    – Det finns skillnader men de håller på att suddas ut. Om det tidigare var medvetna matälskare som var den största gruppen är det nu snarare trendkänsliga karriärister. Fortfarande är andelen högre bland kvinnor än män, men männen håller på att komma ifatt. Yngre köper mer ekologiskt än äldre. Inkomst verkar inte vara en avgörande faktor. Andelen som handlar ekologiskt är likvärdig mellan hög-, medel- och låginkomsttagare.

    I Danmark var den ekologiska andelen av det totala värdet på livsmedelsförsäljningen 8,3 procent förra året, vilket var bäst i världen. Sverige är dock på god väg att knappa in och var samma år uppe i 7,7 procent.

     

     

     

    Farliga virus släpps lös när den sibiriska tundran smälter

    Nyligen dog ett barn och 1 200 renar i mjältbrand. Nu varnar forskare för mammutvirus och smittkoppor.

    – Vi hade smittkroppsgravar längst upp i norr i slutet av 1800-talet och forskare har upptäckt nya gigantiska virus i mammutar, säger Viktor Maleyvev, biträdande chef på Rysslands centrala forskningsinstitut för epidemiologi, till AFP.

    Än så länge vet man lite om mammutvirusets eventuella effekter, men riskerna med smittkoppor kan vara små enligt Anders Tegnell, statsepidemiolog vid Folkhälsomyndigheten.

    – Smittkoppor är mycket känsligare: de tål inte att tinas och frysas om vartannat. Viruset som ligger i en död kropp blir ganska snabbt inaktivt och dör, sa han enligt Dagens Medicin.

    Värre är det med mjältbrand och andra, ännu okända virus. När klimatförändringarna får den sibiriska tundran att smälta dyker gamla gravar upp, och med dem kan det dyka upp virus daterade så långt bakåt som istiden.

    Viktor Maleyvev varnar för att vi borde vara beredda på att klimatförändringarna kan ge fler oväntade virus i framtiden.

    Textilinsamling införs i samtliga Lindexbutiker i Sverige och Norge

    Initiativet, som i Sverige sker i samarbete med Myrorna, kommer leda till ökad återanvändning och återvinning av textilier.

    Modekedjan Lindex, som har cirka 500 butiker på 18 marknader i Europa, har sedan 2014 haft textilinsamling i ett begränsat antal av sina butiker. Men nu meddelar företaget att man ska storsatsa på detta, först och främst i alla sina butiker i Sverige och Norge, och sedan under hösten också i ett trettiotal butiker i Finland.

    – Varje år slängs det cirka åtta kilo textilier per person i Sverige. Det vill vi ändra på och tillsammans med våra kunder ta till vara på gamla textiler på bästa sätt. Vår långsiktiga målsättning är att sluta materialkretsloppet och att använda konsumentåtervunna fibrer i vår egen produktion för att på så sätt minska vårt behov av ny råvara, säger Sara Winroth, hållbarhetschef på Lindex, i ett pressmeddelande.

    I Sverige är det Myrorna som samarbetar med Lindex för att ta hand om de insamlade volymerna. Emma Enebog, hållbarhetschef på Myrorna, säger i samma pressmeddelande:

    – Samarbetet ger oss möjlighet att nå nya givare och går hand i hand med vår ambition att öka återanvändningen och göra det lättare för givarna att skänka textilierna i stället för att slänga dem i hushållsoporna.

    Nu byggs Hallands första djurbro – lovande efter dansk succé

    Igår började bygget av en djurbro, en ekodukt, över E6:an vid ett naturreservat utanför Kungsbacka i Halland.

    – En ekodukt är inte bara till nytta bara för djuren utan även för människorna. Ekodukterna skapar en biologisk mångfald genom att djuren kan ta sig över och växter och fröer kan sprida sig, vilket är till nytta för framtiden.

    Vägsystemet i sig är en barriär, och det är viktigt att vi öppnar upp barriärerna, och då får det kosta. Men om vi i framtiden kan använda den här metodiken så kommer det bli billigare i framtiden, sa Kristin Balot, projektledare vid Trafikverket, till SVT i juni.

    Anledningen till bygget är flera viltolyckor i just det området, och grannlandet bjuder på ett positivt ekodukt-exempel. I danska Silkeborg har de räknat att 2.000 harar, rävar och grävlingar samt 1.200 rådjur och dovhjortar använt sig av en djurbro under det senaste året. I Sverige täcks också djur i olika storlekar in.

    – Vi har satsat på att efterlikna området helmiljöer med torrängsmiljöer och ljung för att det ska bli en intressant och varierad biotop för stora och små djur, säger Mats Lindqvist som är miljöspecialist vid Trafikverket, till SVT.

    I Sverige finns än få ekodukter, och de som finns har byggts i samband med nya vägar. Den nya ekodukten blir ensam i Sverige med att ha byggts på en redan existerande väg.

    – Men det som också är unikt med det här arbetet är att vi har lagt ner mycket tid på arbetsmetodiken för att hitta det bästa läget för den här bron, och den metodiken kommer vi få nytta av i andra projekt.

    När SVT frågade om framtiden kommer bjuda på mer ekodukter svarade Kristin Balot:

    Jag tror det. Jag tror att det kommer bli ett pilotprojekt som visar att det går att bygga ekodukter vid befintliga vägar, och inte bara nya vägar.

    Bron ska stå klar sommaren 2018.

    Fråga inte om ålen är lagligt fiskad – sluta köp den

    Nu i augusti har länsstyrelserna påbörjat en informationskampanj i sociala medier för att handlare och människor som köper ål ska fråga om den verkligen är lagligt fiskad.

    För, enligt Johan Wagnström på Länsstyrelsen i Skåne, hotar det illegala ål-fisket beståndet.

    – Äter man ål så äter man något väldigt speciellt. Det är faktiskt en art som är utrotningshotad och då ska man inte skämmas för att fråga om den man äter är fångad inom den förvaltningsramen som vi har för ål.

    Är den inte lagligt fångad så är det en risk för beståndet att äta sådan ål, säger Johan Wagnström på Länsstyrelsen i Skåne till SR.

    Förutom att det känns tveksamt att kalla det ”väldigt speciellt” att äta en utrotningshotad art finns det ett till problem – allt ålfiske hotar det rödlistade beståndet.

    Sedan 1950-talet har mer än 99 procent av glasålsbeståndet (unga ålar) som tidigare kunnat mätas vid Europas kuster försvunnit.

    2013 fångades 360 ton ål i Sverige.

    Vi har inte godkänt licens för ålfiske för att det är hållbart, vi har godkänt det för att visa hänsyn till fiskarna och gamla traditioner.

    Myt: Men jag äter i alla fall fullvuxna ålar som lyckats fortplanta sig

    Ålen föds i Sargassohavet utanför Karibien. Efter att larverna kläckts följer de med Golfströmmen till Europa där de växer upp. När de vuxit upp tar de sig sedan tillbaka till Sargasso där de leker och dör.

    Ålen har alltså inte hunnit få någon avkomma, snarare finns det god risk att du äter ål som var på väg tillbaka till Sargasso för att fortplanta sig.

    Myt: Men jag äter odlad ål

    Människan har inte lyckats odla ål, utan all ål hämtas från det vilda beståndet i havet.

    När det pratas om odling eller utsättningar av ål så betyder det att man fångat unga ålar när de kommer in till Europa från Sargasso. Det finns alltså ingen odling som skonar det vilda beståndet.

    Så självklart bör det illegala ålfisket stoppas. Men det borde också det legala fisket. Så fråga inte om ålen är lagligt fiskad. Fråga varför den serveras, och varför den överhuvudtaget är laglig att fiska.


    FAKTA: Ålen är klassad som akut hotad och har varit rödlistad i ArtDatabanken sedan 2005. Sedan 1950-talet har mer än 99 procent av det glasålsbestånd som tidigare kunnat mätas vid Europas kuster försvunnit.

    Det Internationella Havsforskningsrådet, ICES, råder till att snarast införa totalt fiskestopp och att störningar som vandringshinder och föroreningar ska reduceras till ett minimum, då ålens tillväxt nu befinner sig på den lägsta nivån någonsin. (Från Naturskyddsföreningen)

    Tipsa!

    Tipsa oss

    Har du något du tror vi missat och kanske borde skriva om? Vi tar tacksamt emot alla tips du kan bidra med. Maila direkt till tips@supermiljobloggen.se eller fyll i formuläret nedan.