Du kan trycka Shift + S för att få fram sökfältet när som helst och Esc för att stänga det.
Tryck ENTER för fler resultat, då kan du även förfina din sökning.
    Stäng

    Klimatanpassning inom naturvården viktig för bevarad biologisk mångfald

    Det behövs mer klimatanpassningar inom naturvården för att bevara den biologiska mångfalden. Det visar forskare på Sveriges Lantbruksuniversitet, SLU, i en sammanställning av forskningsläget.

    Biologisk mångfald är livsviktigt, vilket också är varför världen enats om att åtgärder krävs för att bevara den. Bland annat åtgärder för att uppnå de så kallade Aichimålen. Trots detta dör arter ut i en accelererande hastighet.

    Torbjörn Ebenhard, disputerad zooekolog, forskningsledare och ställföreträdande föreståndare vid Centrum för biologisk mångfald på SLU, har beskrivit situationen så här:

    Utdöende är en naturlig process, precis som artbildning. Av de fyra miljarder arter som utvecklats på jorden har minst 99 procent redan dött ut. Under större delen av jordens historia har dock utdöendehastigheten varit lägre än artbildningstakten, vilket givit en stadig ökning av artantalet. Men under ett fåtal, relativt korta perioder (kortare än två miljoner år) i jordens historia har utdöendehastigheten varit kraftigt förhöjd, vilket resulterade i massiva nettoförluster av arter. Ett sådant massutdöende definieras som att utdöendehastigheten ökar signifikant och att minst 75 procent av arterna dör ut.  

    Klimatförändringarna är ett hot mot den biologiska mångfalden 

    Det finns flera orsaker till att arter dör ut, varav användning av syntetiska gödselmedel och kemikalieanvändning är det huvudsakliga hotet mot insekter. Dock, ett ytterligare och mycket allvarligt hot, är klimatförändringarna, vilket uppmärksammats i den nya forskningsbaserade sammanställningen av nödvändiga insatser för att bevara den biologiska mångfalden som gjorts av forskare på SLU. 

    I den framgår att klimatförändringarna ändrar livsvillkoren för många arter och att det leder till att arter dör ut. För att lyckas bevara dem krävs bland annat att områden där hotade arter bor skyddas. 

    Vidare menar forskarna att det inte räcker med att skydda dessa områden, utan att man även behöver skydda nya områden där arter kan tänkas bo vid ett varmare klimat.  

    Att skydda ett område räcker inte för att undvika konsekvenserna av klimatförändringar. Därför behöver vi anpassa områdesskyddet så att det gör stor nytta även när klimatet blir varmare, säger Thomas Ranius, professor i naturvårdsbiologi vid SLU.

    Rekommendationer till naturvårdare

    Det är sammanlagt fem huvudsakliga rekommendationer som ges i sammanställningen:

    • Den första är att värna spridningen genom att bevara och förbättra förutsättningarna för att arter ska kunna sprida sig mellan områden. Ett exempel på varför det här är viktigt vid ett förändrat klimat är när fjärilar dör ut på en plats under en torr och varm sommar, men som sedan lyckas återetablera sig igen om de överlevt på en annan plats.
    • Den andra rekommendationen är att skydda stora områden. Orsaken är att lokalklimatet varierar mer i ett större område och att arter därmed har större möjligheter att hitta lämpliga livsmiljöer under en längre tid inom ett större område när det globala klimatet förändras. 
    • En tredje rekommendation är att skydda så kallade överlevnadsplatser. Exempel på sådana platser är bergsbranter och bryn samt andra gränser mellan olika livsmiljöer.
    • Att beakta den snabba förändringen av livsmiljöer är den fjärde rekommendationen. Genom att göra det kan skyddet av områden och platser även vara mer tillfälligt. Det kan till exempel vara aktuellt i viktiga successionsstadier.   
    • Den femte rekommendationen handlar om att identifiera områden som är värdefulla för framtiden och skydda dem. Det vill säga, inte enbart skydda områden som uppfattas som viktiga i nutid. 

    Det handlar om att klimatanpassa naturvården

    Forskningen och rekommendationerna visar att arbetet för att bevara biologisk mångfald är kopplat till klimathotet, men framförallt till att klimatanpassa naturvården. 

    För att leva upp till uppsatta mål inom naturvården krävs mer omfattande insatser på grund av att klimatet förändras. Det beror på att det krävs mer insatser när man både ska bevara dagens livsmiljöer och områden som kommer att vara lämpliga i ett framtida klimat. När osäkerheterna blir större så krävs det också mer för att vara på den säkra sidan. Men variationen kan vara stor mellan olika artgrupper och ekosystem. Inte minst i ett nordligt land som Sverige skulle klimatförändringar kunna bidra till att det blir lättare att bevara vissa arter, säger Thomas Ranius.

    Frågan är nu om Sveriges naturvårdare tar till sig av forskarnas rekommendationer, SMB fortsätter att följa frågan.

    Miljöorganisationer avbryter dialog om skogen

    WWF Världsnaturfonden och Naturskyddsföreningen avbryter sitt samarbete med statliga Skogsstyrelsen om så kallade gröna steg i skogsbruket. Skogsstyrelsen har slagit fast att miljöargumenten är mindre värda än skogsbranschens åsikter, framhåller organisationerna. Och faktiskt, generaldirektören instämmer.

    Det var i fjol som Skogsstyrelsen inledde en samverkan där skogsnäringen och miljöorganisationerna bjöds in i arbetet att nå miljömålet Levande skogar genom så kallade gröna steg.

    Men nu ett år senare hoppar alltså miljörörelsens företrädare av, och anger flera motiv. Det tyngsta skälet, framhåller man, är att Skogsstyrelsen klart deklarerat att skogsnäringens synpunkter ska väga tyngre än de miljömässiga i det här arbetet.

    Vi kan inte medverka i en process där ansvarig myndighet inte tar sitt ansvar att slå vakt om miljömålet, utan i stället prioriterar skogsnäringens synpunkter, skriver de båda ordförandena Johanna Sandahl och Gustaf Lind i ett debattinlägg i Altinget.

    Utvecklingen går åt fel håll

    Dessutom fruktar man att de ”gröna stegen” blir det huvudsakliga verktyget för att följa upp hur arbetet går för att uppfylla riksdagens miljömål om biologiska mångfald och levande skogar. De årliga miljökvalitetsuppföljningarna som Skogsstyrelsen hittills gjort visar tydligt att utvecklingen går åt motsatt håll, påpekar organisationerna och underkänner metoden:

    Det är tveksamt om de nu föreslagna gröna stegen kommer att leda till några väsentliga förändringar för tillståndet i skogen. Däremot riskerar de att öka otydligheten i vad Skogsstyrelsen baserar sin miljömålsuppföljning på, samt vad som krävs för att Levande skogar ska nås. 

    Avgörande för att nå framsteg beträffande miljömålet är tvärtom att skogsnäringen radikalt lägger om produktionen och upphör med avverkning av skogar med höga naturvärden och kalhyggesbruk, skriver de.

    Skogsstyrelsens generaldirektör Herman Sundqvist svarar i en replik att organisationernas oro är obefogad – även om han faktiskt ger dem rätt i att branschens uppfattning går före.

    Skogsindustrins åsikt går före

    Han betonar att det är nödvändigt att få med sig skogsnäringen, som länge uttryckt misstro och ”uppgivenhet” i arbetet att nå miljömålen. Och framhåller också att det från start stått klart att det är deras uppfattning som ska väga tyngst i arbetet:

    Vi gjorde från början klart att skogsbrukets synpunkter skulle väga tyngst om vi inte fick en samsyn. Det finns en naturlig förklaring till varför vi gör så: Åtgärderna och arbetet med att nå målen ska utföras av skogsbruket, inte av miljörörelsen, skriver Sundqvist i sitt inlägg i samma forum.

    Skogsstyrelsens rapporter visar att miljöorganisationerna har rätt

    Det saknas inte precis färska uppgifter om hur illa det står till med utvecklingen för den biologiska mångfalden i de svenska skogarna. Helt nyligen kom en rapport från Sundqvists eget statliga verk som ännu en gång slår fast att den går i helt fel riktning.

    Vi förlorar just nu naturvärden som inte går att återskapa under överskådlig framtid. Därför behövs de kraftfulla åtgärder som vi nu lägger fram och det snabbt, säger Camilla Andersson, miljöstrateg vid Skogsstyrelsen i ett pressmeddelande.

    De kraftfulla åtgärder som åsyftas handlar bland annat om att skapa affärsmodeller som stimulerar och främjar att värdefull skog står kvar. Intressant nog vill man även ha klarare styrning från politiskt håll:

    Skogsstyrelsen ska undersöka möjligheten att göra en hemställan till regeringen om ett förtydligande av dagens motsägelsefulla signaler om hur skogar med höga naturvärden ska hanteras. Till exempel ska skogar med höga naturvärden inte avverkas, lyder ett av förslagen i rapporten.

    Skogsstyrelsens rapport kan läsas i sin helhet här.

    Succé för utplanterat ålgräs – tiodubblades på ett år

    Förra året planterades 80 000 ålgräsplantor för hand i en grund havsvik mellan Tjörn och Orust. När området inventerades i år hade plantorna i området ökat till 860 000 stycken. 

    Ålgräsängar är viktiga livsmiljöer för ett stort antal marina djur och växter. De fungerar som barnkammare åt arter som torsk och strandkrabba och kan motverka klimatförändringarna då de tar upp mängder av koldioxid. De förhindrar även erosion och uppgrumling, men på flera håll behövs insatser för att försöka få tillbaka eller restaurera ålgräset som nu blivit en hotad naturtyp.

    Satsningar på tångodlingar har blivit ett allt vanligare sätt att återställa balansen i rubbade marina ekosystem, och förra våren testades sandtäckning som metod för att återfå ålgräsängar i södra Bohuslän. Sand spreds ut i en vik för att ge fäste till ålgräsplantor som sedan planterades för hand i området. 

    – Ålgrässkotten har haft en oväntat bra tillväxt. Sannolikt har vi nu passerat en tipping point där ålgräset bidrar till att minska uppgrumlingen av sediment, förbättra ljusförhållandena och att ålgräsängen kan fortsätta att breda ut sig, säger Per Moksnes, forskare på institutionen för marina vetenskaper i ett pressmeddelande

    Vid besöket i september kunde forskarna konstatera att det myllrade av krabbor, havsanemoner, fiskar och andra havslevande djur.

    –  Vi är glada att metoden fungerar. Men det är viktigt att komma ihåg att det både är dyrt och att riskerna att misslyckas är stora. Det är därför både billigare och bättre att skydda befintliga ålgräsängar än att restaurera, säger Per Moksnes.

    Restaureringen är en del av ett fyraårigt projekt som drivs av Länsstyrelsen i Västra Götaland i samarbete med Göteborgs universitet. Projektet finansieras av Europeiska havs- och fiskerifonden och Havs- och vattenmyndigheten.

    SEB, Nordea och Swedbank lägger miljardbelopp på att leta olja i Arktis

    Under en tvåårsperiod har SEB, Nordea och Swedbank lagt 43 miljarder kronor på att finansiera bolag som letar nya olje- och gasfyndigheter i norska delen av Arktis. Det visar en granskning från Fair Finance Guide, Naturskyddsföreningen och Greenpeace.

    Enligt det internationella energirådet (IEA) måste all ny utvinning av olja, gas och kol upphöra för att begränsa den globala uppvärmningen i enlighet med Parisavtalets 1,5-gradersmål. Bankerna fortsätter däremot att finansiera sökande efter olja i Arktis, trots att de lovat att följa Parisavtalet.

    – Det är ofattbart att bankerna fortsätter stödja den här otroligt klimatskadliga verksamheten. Jag tror många svenska bankkunder blir rejält besvikna, inte minst eftersom det sker med hjälp av deras pengar på banken, säger Jakob König, projektledare för initiativet Fair Finance Guide på Sveriges Konsumenter.

    Bankerna har bland annat finansierat Aker BP:s, Lundin Energys och Equinors sökande efter fyndigheter i området Wisting, kallat ”Norges lilla regnskog” på grund av sin unika biologiska mångfald. Det ligger också nära naturreservatet Björnön där några av världens största fågelkolonier finns och man bland annat kan hitta lunnefågel.

    – Bankerna sätter planetens gränser och vår gemensamma framtid på spel. De måste ta sitt ansvar, säger Karin Lexén, generalsekreterare på Naturskyddsföreningen.

    Även Handelsbanken granskades i rapporten, men utan anmärkning då de har sagt nej till utvinning i Arktis.

    – Vi uppmanar fler svenska bankkunder att protestera så att bankerna slutar stödja oljejakten i Arktis. På Fair Finance Guides webbsida kan man enkelt skicka ett förskrivet klagomål till sin bank, säger Jakob König.

    Här kan man skicka ett klagomål till sin bank.

    Blivande regeringen: ”Nej till höghastighetståg”

    Det nya regeringsblocket SD, M, KD och L vill skrota mångmiljardbygget av ny höghastighetsjärnväg. Kostnaden är för hög och riskerar att tränga undan satsningar på andra viktiga projekt, framhåller man. Men hur pengarna istället ska fördelas framgår dock inte – ännu.

    Det är inget oväntat besked som nu läggs fram i en flerpartimotion i riksdagen, där omtaget tillkännages. De fyra partierna har under en längre tid kritiserat den avgående S-regeringen, och den förra S-MP-regeringen och anser att dessa prioriterat ett omfattande nybygge med såväl osäker prislapp som oklar nytta.

    Stambanornas kostnad har beräknats till cirka 325 miljarder kronor (exklusive stationer och resecentra). I förslaget till ny så kallad Nationell plan för infrastruktur 2022-2033 finns avsatt drygt 100 miljarder till de första delarna av satsningen. Det finns även nya beräkningar som antyder att byggkostnaden kan stiga mot 400 miljarder kronor.

    Fråga om prioritering

    De fyra högerpartierna skriver nu i motionen att viktiga satsningar på andra järnvägar och vägar, men även flyg och sjöfart, prioriterats ned för att ge plats för höghastighetsbanorna, HH-banorna. Liksom även underhållet av det befintliga väg- och järnvägsnätet.

    Regeringen ökar medvetet underhållsskulden genom att inte att finansiera de anslag som Trafikverket sagt behövs för att bibehålla nuvarande standard på väg och järnväg… Den direkta konsekvensen av regeringens politik är att viktiga satsningar på omställning, underhåll och nybyggnation i hela Sverige skjuts på framtid eller inte blir av, heter det bland annat.

    Regeringen Reinfeldt var för höghastighetståg

    Den borgerliga regeringen under Fredrik Reinfeldt lade år 2014 visserligen själv fram megaprojektet ”Sverigebygget” med nya stambanor för höghastighet mellan Stockholm, Göteborg/Borås och Malmö via Jönköping som grundbult.

    Det här paketet byggde även på finansiell medverkan från kommunerna med nya bostadsområden, moderna resecentra med mera.

    Sverigepaketet lanserades av Allianspartierna i Almedalen sommaren 2014 och får nog ses som ett utspel i det årets valrörelse. Och det såg ett tag ut som det fanns en gedigen majoritet i riksdagen för ett sådant här projekt, eftersom de rödgröna partierna också velat se en sådan satsning.

    Men när de beräknade kostnaderna steg i höjden svalnade partiernas intresse undan för undan. Och eftersom Sverigedemokraterna redan från början sagt nej till att bygga stambanor för höghastighetsjärnvägar finns nu en klar riksdagsmajoritet emot projektet.

    Ostlänken inte aktuell att stoppa

    Närmast i tid att börja byggas, med start inom något år, är etappen mellan Järna (väster om Södertälje) och Linköping, den så kallade Ostlänken via Nyköping och Norrköping.

    Denna järnväg har legat med i den statliga planeringen mycket längre än HH-banorna varit på tal och ses som viktig och nödvändig för att öka kapaciteten mellan huvudstaden och de stora städerna längs sträckningen, och avlasta den hårt belastade Södra stambanan.

    Enligt Moderaternas undertecknare av motionen, Maria Stockhaus, är Ostlänken inte aktuell att stoppa:

    Moderaterna har sedan länge varit emot de dyra höghastighetstågen. Vi vill istället satsa resurserna på befintligt järnvägsnät. Det finns dock inte några planer på att stoppa Ostlänken, skriver hon i en skriftlig kommentar till Supermiljöbloggen.

    Begreppet höghastighetsjärnväg står för farter över 250 km i timmen, upp till 320 km/h eller än mer. Ostlänken ska emellertid byggas för just 250 km i timmen, vilket idag är ordinarie planeringshastighet för nya svenska järnvägsbyggen.

    Den avgående regeringens proposition för infrastrukturbudgeten de kommande tolv åren bereds för närvarande i riksdagen. Det återstår att se om det blir fler stora förändringar av förslaget när det nu är högerblocket som håller i taktpinnen.

    Ny rekordsträcka med vätgaståg

    Utvecklingen med vätgastågtekniken går framåt – nyligen nåddes ännu ett rekord i form av lång sträcka på bara en tankning. Förhoppningen är att kunna nå klimatneutralitet genom vätgastågen, men framställningen av vätgas är fortfarande till övervägande del fossilbaserad. 

    Tåg har generellt sett en relativt liten klimatpåverkan i jämförelse med andra transportslag. I synnerhet gäller det tåg i länder som Sverige där energimixen till stor del består av förnybar energi.

    På kontinenten är emellertid tåg drivna med diesellok fortfarande ett stort problem, liksom energimixen i övrigt som driver tågen framåt. Förhoppningen står nu till de nya vätgastågen. Bränslet till dessa tåg genereras genom att ta syre från luften som därefter blandas med vätgas i tågets bränsleceller. 

    Nytt rekord med vätgaståg

    Tester med vätgastågen har pågått i åratal, bland annat i Sverige och ett fåtal har dessutom funnits i bruk. Det nya är att det nu även tagits fram vätgaståg som kan färdas längre sträckor. 

    Det franska vätgaståget Coradia iLint, tillverkat av Alstrom, satte nyligen ett nytt rekord i räckvidd: över 1175 kilometer på bara en tankning. Tidigare är det enbart dieseldrivna tåg som klarat det.

    Förhoppning om att vätgastågen ska bidra till klimatneutralitet 2040

    Coradia iLint är ett av flera vätgaståg som är tänkta att bidra till Deutsche Bahns mål om att uppnå klimatneutralitet till 2040. Studier visar att vätgaståg är en viktig pusselbit för att uppnå verklig klimatneutralitet. Enligt Alstom som tagit fram det nya tåget beror det på att vätgaståg inte kräver några större förändringar mot dagens infrastrukturlösningar:

    Det fina med vätgasteknik är att operatörer kan köra tågen som de gjorde förut – en ”drop-in” ersättning för diesel. Dieseltåg kör över 600 eller 800 kilometer om dagen och tankar sedan i slutet av dagen. Det kan du göra med ett vätgaståg också. Du behöver inte göra några infrastrukturförändringar; Du behöver bara en tankstation för vätgas istället för en med diesel.

    Men är vätgastågen verkligen bra?

    Naturskyddsföreningen har sammanställt för- och nackdelar med vätgas. Det som huvudsakligen avgör huruvida vätgas är en bra idé handlar om hur vätgasen framställts. 

    Det vanligaste sättet att framställa vätgas är genom så kallad ångreformering där processen domineras av fossila råvaror, framför allt naturgas. Den typen av vätgas innebär en rad nackdelar, däribland att det är klimatpåverkande processer. 

    Dock, vätgas kan även framställas med hjälp av förnybar energi och orsakar i dessa fall inga koldioxidutsläpp. Sådan vätgas kallas grön vätgas och har en rad fördelar. 

    Svaret på om framtidens vätgaståg är bra beror därmed till stor del på vilken typ av vätgas som nyttjas. Emellertid, med förnybar energi kan det här vara ett nytt revolutionerande steg framåt för klimatneutrala tågresor i hela världen. 

    Dagens CO2-kurva

    Varje vecka redovisar SMB halten av koldioxid i luften.

    Enligt senaste mätningen uppmätt på på Mauna Loa på Hawaii ligger koldioxidhalten i atmosfären nu på 415,90 miljondelar (ppm). Det är en något högre jämfört med förra veckans notering på 414,60 ppm. Jämfört med för exakt ett år sedan är det en ökning med 2,49 ppm.

    Källa: NOAA

    Koncentrationen av koldioxid nådde 417,19 ppm i augusti, vilket är en ökning med 2,72 ppm jämfört med samma månad förra året.

    Den underliggande trenden går tydligt uppåt och vi är på väg åt fel håll. Koldioxid stannar i atmosfären i många, många årtionden och låser därmed in klimatförändringarna för kommande generationer.

    Koldioxidhalten ligger nu över 50 procent över förindustriell nivå räknat från år 1750 och världen är därmed halvvägs till en dubblering av koldioxidhalten. Samtidigt blir det tydligt att det sker en acceleration ju mer koldioxid som släpps ut. Fram till 1970-talet ökade koncentrationen med ungefär 1 ppm per år, men runt år 2000 var den årliga ökningen uppe i 2 ppm för att nu ligga på 2,5 ppm per år och ökande.

    Källa: Scripps & NOAA

    Sammanlagt uppgick utsläppen till 36,3 miljarder ton 2021, den högsta nivån i historien. Dagens koldioxidhalt i atmosfären är exceptionellt hög och har inte befunnit sig på den nivån på 3,6 miljoner år, enligt NOAA, och vi närmar oss nu nivåer liknande de som fanns för 15 miljoner sedan när det var 3-4 grader varmare och havsnivån var 20 meter högre. Forskning visar att världen nu snabbt rör sig mot förändringar i klimatsystemet som saknar motstycke i människans historia.

    Dessvärre gör inte metanutsläpp från saboterade naturgasledningar saken bättre i ett redan prekärt läge.


    Svenska skogarnas bindning av kol minskar stort

    Rekordstor avverkning, granbarkborrar, torka och höga temperaturer ligger med stor sannolikhet bakom en mycket kraftig minskning av koldioxidbidningen i Sveriges skogar. För 2021 redovisas nu hela fem miljoner ton lägre lagring jämfört med året innan!

    Dessa mycket ovälkomna nyheter presenteras under torsdagen gemensamt av Skogsstyrelsen, Naturvårdverket och Sveriges Lantbruksuniversitet och bygger på färska, ännu preliminära siffror som räknats fram med den så kallade riksskogstaxeringen som underlag.

    Att kolinbindningen minskar i levande biomassa i skogarna leder till en direkt klimatpåverkan, eftersom mer kol stannar kvar i atmosfären som värmande koldioxid istället för att sugas upp i växande träd. För att klara klimatkrisen behöver dels världens skogsarealer öka, och de skogar som finns öka inbindningen av växthusgaser istället för tvärtom.

    Enligt klimatanalytiker Malin Kanth på Naturvårdsverket syntes trenden redan i våras och bilden har klarnat sedan dess.

    Vi ser att tillväxten planar ut, samtidigt som avverkningsnivåerna är höga. Skogarnas kolbindning har legat på en stadig nivå, men något händer kring åren 2017-18. Och nu visar siffrorna att fem miljoner ton mindre koldioxid bundits i levande biomassa 2021 jämfört med 2020, säger hon till Supermiljöbloggen.

    Minskningen av tillväxten är hela 20 miljoner skogskubikmeter under de senaste sex åren, enligt myndigheternas beräkning. Samtidigt har avverkningen ökat med sex miljoner kubikmeter mellan åren 2015 och 2021. Dagens nivåer är de högsta som någonsin redovisats.

    Siffrorna kommer att redovisas officiellt till EU först under våren i en särskild kollagringsrapport, enligt det så kallade LULUCF-protokollet (Land Use, Land Use Change and Forestry). Här redovisar alla EU-länder kolflödena inom skogar, jordbruksmark och andra arealer.

    EU kräver av Sverige att lagringen av kol ska öka från den gällande nivån, räknat totalt för all markanvändning, cirka 43 miljoner ton till 47 miljoner ton per år till år 2030. Detta som ett led i att klara EU:s klimatmål. Sveriges regering, och även oppositionen och skogsindustrin har kraftigt motsatt sig det här betinget, eftersom avverkningsnivån sannolikt inte kan hållas på den extremt höga nivå som är fallet nu.

    Frågan är inte avgjord. För närvarande pågår så kallad trilog, förhandlingar mellan EU-parlamentet, ministerrådet och kommissionen, om var nivåerna ska ligga.

    Men beskedet att svenska skogar nu lagrar miljontals ton mindre koldioxid på bara något år kommer öka temperaturen i den glödheta frågan än mer.

    Europas vilda djurliv på återhämtning

    Bilden föreställer en varg

    En ny rapport visar att lagstadgat skydd, acceptans för vilda djur bland människor och naturvård gynnar Europas vilda djurliv. Tyvärr verkar inte våra svenska politiker ha stort intresse av att skydda vilda djur.

    Den nya rapporten från Rewilding Europe, en stiftelse som arbetar med åtgärder för att återinföra ett vilt djurliv runt om i Europa, är en uppdatering av rapporten Wildlife Comeback in Europe från 2013.

    Den innehåller en trendanalys för 50 vilda djurarter (24 däggdjur, 25 fåglar och en reptil) i Europa. Utgångspunkten är att det vilda djurlivet har trängts undan på grund av mänsklig aktivitet.

    Många arter har fortsatt att återhämta sig

    Analysen visar att de flesta av arterna som även analyserades i rapporten från 2013, har fortsatt att öka i antal individer. Brunbjörnen, vargen, havsörnen och bävern återfinns bland de arter som återhämtar sig i Europa. 

    Bland de däggdjur som återhämtar sig finns flera stora rovdjur, men sett över samtliga arter är det ändå växtätarna som verkar klara sig allra bäst bland de vilda djuren i Europa. Sju arter, ett däggdjur och sex fågelarter har emellertid minskat sedan senaste rapporten 2013. 

    Lagstadgat skydd och ökad acceptans viktigt för återhämtningen

    Analysen visar att det som påverkat återhämtningen mest positivt är olika typer av lagstadgade skydd. Dit hör exempelvis EU:s art- och habitatdirektiv. 

    En annna viktig faktor för återhämtning är acceptans bland människor. Ökad acceptans i den mänskliga befolkningen kan i sin tur påverka mänskliga aktiviteter. Det kan exempelvis handla om hur man inom jord- och skogsbruk skördar, exploaterar eller brukar mark. Det kan sedan bidra positivt eller negativt till återväxten av ett vilt djurliv i Europa. 

    Däremot visar analysen att annan mänsklig aktivitet såsom viss markexploatering och försämrade livsmiljöer är faktorer som hämmar ett vilt djurliv. Den visar även vikten av att människor lär sig leva nära större rovdjur. 

    Utöver lagskydd och acceptans visar analysen även att närvaron av olika typer av naturvårdsförvaltning och att andra bevarandeåtgärder är på plats. 

    Skydd för vilda djur viktigt – men inte lika viktigt för svenska politiker 

    Trots att rapporten visar på vikten av lagstadgat skydd för att skydda Europas vilda djur, rapporterar Sveriges Natur om ett svalt intresse från svenska politiker. Sverige säger nej till stärkt naturskydd inom EU. Föregående vecka röstades förslaget ned med en majoritet i riksdagen.

    Motiveringen var att lagen kan försvåra för svenskt jord- och skogsbruk. Därmed ställs intressena inom de gröna näringarna mot att bevara ett vilt djurliv i Europa.

    Rekordstort intresse för stöd till fossilfria investeringar

    Fler aktörer än någonsin vill ställa om till fossilfria alternativ. Under september lämnade företag och organisationer in ansökningar om stöd för investeringar på 10,2 miljarder kronor till Klimatklivet, vilket är rekord – och lika mycket som Klimatklivet delat ut sedan starten 2015. 

    Klimatklivet är ett investeringsstöd från Naturvårdsverket som gör det möjligt att satsa på lösningar som minskar utsläppen av koldioxid och andra växthusgaser. Stödet delas ut till åtgärder som ger hög klimatnytta och kan sökas av företag, kommuner, regioner och organisationer i hela landet.

    Ökande efterfrågan och större investeringar 

    Sedan Klimatklivet startade 2015 har företagens efterfrågan på investeringsstöd ökat. De senaste åren har storleken på efterfrågat stöd skjutit i höjden. Mellan 2021 och 2022 har genomsnittligt sökt stödbelopp nästan fördubblats: från 5 miljoner kronor till 9,9 miljoner kronor per ansökan. 

    – Vi ser allt fler stora ansökningar till Klimatklivet. Många av investeringarna handlar om att ställa om hela processer eller introducera nya tekniker inom industrin för att skapa en fossilfri verksamhet. Drygt 80 procent av stödet går till företag. Det är väldigt glädjande att se denna vilja att ställa om, det visar att klimatomställningen är på riktigt nu. Tyvärr har vi inte möjlighet att bevilja alla bra projekt då konkurrensen är hård.

    Carl Mikael Strauss, chef för industrienheten på Klimatklivet, i ett pressmeddelande.

    Åtgärder som ger störst minskning av utsläpp prioriteras

    När Klimatklivet delar ut stöd tittar man på vilka fysiska investeringar som ger störst varaktig minskning av växthusgasutsläpp per minskad krona. Ansökningarna tävlar mot varandra. De ansökningar som det kommer flest av handlar om energikonvertering, biogas och energieffektivisering.

    Stöd ges till både stora och små åtgärder. Det största projektet har fått 210 miljoner kronor i stöd. Anslaget för 2022 är 2,8 miljarder kronor.

    Läs mer om Klimatklivet här.

    Ladda bilen på minuter – nytt superbatteri på ingång

    Harvardforskare har lyckats skapa ett nytt elbilsbatteri med till synes superkrafter och som är sensationellt på flera sätt. Batteriet håller i minst 20 år och tar bara tre minuter att ladda fullt. Men laddningsinfrastruktur och energitillgång ser ut att fördröja en bredare marknadsanvändning.

    Det nya batteriet ska alltså enligt forskarna hålla i minst 20 år, vilket är uppemot 10 000 laddningscykler. Detta är verkligen sensationellt eftersom andra elbilsbatterier normalt enbart klarar 2000 till 3000 cykler. 

    En annan sensation, och kanske än mer häpnadsväckande, är att det enbart tar tre minuter att ladda batteriet. En snabbladdning med andra batterier tar sällan mindre än 30 minuter. 

    Fortfarande i utvecklingsfas 

    En tredje senasation med det nya elbilsbatteriet är att forskarna bakom innovationen menar att batteriet kan vara på marknaden inom kort. Det som gör detta möjligt är att teknikföretaget Adden Energy valt att investera stort. 

    I första hand handlar utvecklingen av batteriet nu om att skala upp storleken, från en cell i handflatan till ett fullskaligt fordonsbatteri. Planen är att det totalt ska ta tre till fem år innan batteriet kan introduceras på marknaden. 

    Kortare laddtid – viktigt ur ett konsumentperspektiv

    Enligt Adden Energys VD William Fitzhugh är laddtiden väldigt viktigt ur ett konsumentperspektiv. Han menar att det nya batteriets snabba laddtid kan bli en game changer eftersom det då kan matchas mot tiden vid bensinpumpen: 

    Fullständig elektrifiering av fordonsflottan är ett av de mest meningsfulla stegen vi kan ta för att bekämpa klimatförändringarna. Men en bred användning av elfordon kräver batterier som kan möta en mängd olika konsumentbehov. Till exempel har 37 % av amerikanerna inga garage hemma, så laddning hemma över natten är inte möjlig. För att elektrifiera detta segment måste elbilar laddas vid jämförbara tider med förbränningsfordon, i huvudsak under den tid du för närvarande spenderar vid bensinpumpen.

    Infastrukturen inte på plats

    Men det finns kritiker som menar att det ändå kommer att dröja innan sådana här superbatterier kommer ut på marknaden. Skälet är att infrastrukturen inte finns på plats. 

    Søren W. Rasmussen, jurymedlem i den europeiska ”car of the year”-kommittén och bilteknisk redaktör hos FDM, Danmarks största intresseorganisationen för bilägare, säger så här till Illustrerad Vetenskap

    Det är mycket möjligt att det går att skapa ett batteri som klarar allt det. Men vi förväntas oss inte att inom de närmast åren lyckas skapa en infrastruktur som gör det möjligt att flytta så mycket energi på så kort tid

    Bromsklossen för att växla om till elbilar verkar därmed inte bero på batteritekniken, utan snarare på bristen på utvecklad laddningsinfrastruktur och energitillgång. 

    Kommuner kritiska till utredning om konsumtionsmål för klimatet

    Organisationen Klimatkommunerna kritiserar i sitt remissvar den statliga utredningen om konsumtionsmål för koldioxidutsläppen. Utredningen saknar nästan helt förslag om styrmedel för att klara målet, konstaterar man.

    Utredningen lades fram i mitten av mars av riksdagens miljömålsberedning och väckte en hel del internationell uppmärksamhet. Detta eftersom utsläppen av växthusgaser i de internationella överenskommelserna som regel bokförs i de land de uppkommer. Var produkterna eller tjänsterna som skapats av utsläppen konsumeras har inte varit reglerat.

    Utredningen slog fast att Sveriges konsumtionsbaserade utsläpp från import också måste minska. År 2045 ska de vara nere i ”netto-noll.” Det vill säga samma mål som gäller för våra territoriella utsläpp, innanför landets gränser.

    Det handlar om mycket stora volymer koldioxid. Enligt Scb:s statistiska beräkningar har 2019 års importerade konsumtion, inklusive utrikesflyg, gett upphov till utsläpp av cirka 50 miljoner ton koldioxidekvivalenter.

    Det är mer än de svenska nationella utsläppen som nu uppgår till cirka 43 miljoner ton koldioxidekvivalenter per år. Svenskarnas beting för att klara att bli nollutsläppare i mitten av seklet, år 2045, är alltså dubbelt så stort med det här synsättet.

    Hur det ambitiösa konsumtionsmålet om 23 år ska nås ger utredningen dock ytterst liten vägledning om. Och den bristen får nu kritik i Klimatkommunernas remissvar:

    Det föreslagna målet signalerar att tekniska lösningar kommer att vara tillräckliga, men ska vi lyckas vända utsläppskurvan i tid behöver vi också förändra hur vi konsumerar, det är både forskningen och IPCC eniga om, skriver man.

    Dagens CO2-kurva

    Varje vecka redovisar SMB halten av koldioxid i luften.

    Enligt senaste mätningen uppmätt på på Mauna Loa på Hawaii ligger koldioxidhalten i atmosfären nu på 414,60 miljondelar (ppm). Det är en liten minskning jämfört med förra veckans notering på 415,54 ppm. Jämfört med för exakt ett år sedan är det en ökning med 1,52 ppm.

    Källa: NOAA

    Koncentrationen av koldioxid nådde 417,19 ppm i augusti, vilket är en ökning med 2,72 ppm jämfört med samma månad förra året.

    Den underliggande trenden går tydligt uppåt och vi är på väg åt fel håll. Koldioxid stannar i atmosfären i många, många årtionden och låser därmed in klimatförändringarna för kommande generationer.

    Koldioxidhalten ligger nu över 50 procent över förindustriell nivå räknat från år 1750 och världen är därmed halvvägs till en dubblering av koldioxidhalten. Samtidigt blir det tydligt att det sker en acceleration ju mer koldioxid som släpps ut. Fram till 1970-talet ökade koncentrationen med ungefär 1 ppm per år, men runt år 2000 var den årliga ökningen uppe i 2 ppm för att nu ligga på 2,5 ppm per år och ökande.

    Källa: Scripps & NOAA

    Sammanlagt uppgick utsläppen till 36,3 miljarder ton 2021, den högsta nivån i historien. Dagens koldioxidhalt i atmosfären är exceptionellt hög och har inte befunnit sig på den nivån på 3,6 miljoner år, enligt NOAA, och vi närmar oss nu nivåer liknande de som fanns för 15 miljoner sedan när det var 3-4 grader varmare och havsnivån var 20 meter högre. Forskning visar att världen nu snabbt rör sig mot förändringar i klimatsystemet som saknar motstycke i människans historia.


    Effektivt och billigt att skapa nya våtmarker

    Att återskapa våtmarker och sumpskogar ger både stor klimatnytta och förbättrad biologisk mångfald. Dessutom är kostnaden låg. Dessa glädjande besked kommer från Naturvårdsverket, som nu utvärderat de insatser som gjordes förra året.

    Det har länge varit väl känt att återvätning av tidigare utdikade våtmarker, och så kallade sumpskogar på torvrik skogsmark, är en lovande metod för att undvika läckage av koldioxid från de ytor som tidigare torrlagts.

    Supermiljöbloggen berättade i fjol om en satsning som Skogsstyrelsen fick klartecken från regeringen att dra igång med syftet att återskapa sumpskogar på dikade skogsarealer. Tekniken är enkel: dräneringsdikena grävs och pluggas igen så att grundvattnet sakta stiger upp till markytan. Då avbryts nedbrytningen av den kolrika marktorven och de klimatpåverkande utsläppen minskar kraftigt.

    Goda resultat för både klimat och miljö

    Projektet finansieras med 169 miljoner kronor till och med 2023. Förhoppningsvis – och rimligen – förlängs det.

    För nu kommer för första gången en rapport om hur bra det fungerar. Naturvårdsverket har studerat miljö- och klimateffekterna av återvätningen i fjol av totalt 18 kvadratkilometer mark, både jordbruks- och skogsmark.

    Återvätningen av de 18 kvadratkilometrarna beräknas ha reducerat växthusgasutsläppen med 7000 ton koldioxidekvivalenter. Här handlar det inte enbart om koldioxid, utan även om metan som är en mycket kraftfull men kortlivad växthusgas.

    Ordet koldioxidekvivalenter anger att effekten av de båda växthusgaserna räknats ihop till en sammanlagd nettoeffekt på klimatet. Och nyttan är stor: siffrorna visar att koldioxidläckaget har minskat så mycket som 3,8 ton per hektar mark. För jordbruksmark som restaurerats till våtmark är effekten på den biologiska mångfalden och vattenkvalitén också mycket positiv. Nyligen beskrev tidskriften Sveriges Natur hur våtmarksprojekten gynnat fågellivet, till exempel.

    Det är enbart en mindre del av de undersökta markytorna som gäller just skog. Skogsstyrelsens projekt startade rätt sent i fjol och startsträckan är lång. Enbart två hektar återbildad sumpskog ingår i granskningen, men mer är på gång. Enligt skogsstyrelsens projektledare Hillevi Eriksson finns nu avtal framme om återvätning om ytterligare 117 hektar skog.

    Mycket dyrare med oprövad CCS-teknik

    Enligt Eriksson, som uttalar sig för Altinget, är kostnaden för att minska koldioxidutsläppen från torvrik skogsmark enbart kring 150 – 200 kronor per ton genom återvätning.

    Om siffrorna stämmer borde detta borga för ett stort politiskt intresse att kraftigt öka användandet av metoden. Man kan jämföra med den på många håll kraftigt upphaussade och inte alls utvecklade så kallade CCS-tekniken, det vill säga avskiljning, insamling och lagring av koldioxid i berggrunden. Lagring av ett ton koldioxid med CCS beräknas kosta cirka 1000 kronor.

    Potentialen för att minska utsläppen från dikad jordbruks- och skogsmark genom återvätning är mycket stor i Sverige. Enligt utredningen Vägen till en klimatpositiv framtid som lades fram år 2020 kan årligen utsläppen minskas med en miljon ton koldioxidekvivalenter från år 2045. Detta kräver att återvätning görs av 1000 kvadratkilometer skog och 100 kvadratkilometer jordbruksmark.

    Bokmässans klimathöjdpunkter

    I år är klimatkrisen ett av Bokmässans teman och mittpunkten för temat är Klimatscenen, som har ett fullspäckat program torsdag-söndag. Vi väljer ut några programpunkter att hålla koll på.

    Torsdag

    13:00-13:45: Inte bara blommor och bin – varför är biologisk mångfald viktigt i klimatomställningen?

    Klimatkrisen och förlusten av arter är två akuta utmaningar. Men hur hänger klimat och biologisk mångfald ihop? Vad kan vi göra för att skydda djur och växter från en snabbt ökande global medeltemperatur? 

    Medverkande: Thomas Hahn, Stockholm Resilience Centre, Karin Lexén, Naturskyddsföreningen, Anna-Maria Fjellström, Luokta Mavas sameby, och Lisa Röstlund, Dagens Nyheter. Moderator: Marika Haeggman, Albaeco.

    14:30-14:50: Möt ungas klimatoro

    Många barn och unga känner stor oro inför klimatförändringarna – något som föräldrar och lärare behöver vara rustade för att möta. Hur kan vi prata med barn om klimatkris och klimatomställning? 

    David Hedlund, populärvetenskaplig barnboksförfattare och föreläsare, går igenom forskningen inom klimatvetenskap och barnpsykologi tillsammans med programledare Matilda Olsson.

    16:30-17:15: Människan i klimatomställningen – hur går vi från klimatoro till handlingskraft?

    För att lyckas med klimatomställningen måste vi förstå människors drivkrafter. Vad får oss att stoppa huvudet i sanden? Eller till och med förneka klimathotet? Och vad kan tvärtom få oss att agera för att bromsa de ökade utsläppen? 

    Medverkande: Kirsti Jylhä, Institutet för framtidsstudier, Martin Hultman, Chalmers och Frida Hylander, Klimatpsykologerna. Moderator: Lisen Schultz, Stockholm Resilience Centre.

    Fredag

    10.00-10:45: Kan fiktion lösa klimatkrisen?

    Kanske är det genom berättelser som människor får en känsla av att “vara där”, och på så sätt få en djupare förståelse för vad klimatförändringar kan betyda för en själv och för samhället? Samtalet kretsar kring vilken roll litteratur och konstnärliga uttryck spelar för att utveckla och aktivera samhällets föreställningsförmåga. 

    Medverkande: Amitav Ghosh, författare till Den stora galenskapen – klimatförändringen och det otänkbara, Alexandra Nikoleris, biträdande lektor på Institutionen för miljö- och energisystem vid Lunds Tekniska Högskola, Lunds Universitet, och Johannes Stripple, docent vid Statsvetenskapliga institutionen på Lunds Universitet.

    16:30-16:50: Varför går det så långsamt i klimatpolitiken? 

    Tidigare miljö- och klimatminister Isabella Löwin lämnade sina politiska poster i februari 2021. I boken Oceankänslan skildrar hon såväl politiken som de utmaningar vi står inför. Hon ställer sig frågan varför det fortfarande är svårt att enas om det mest grundläggande: överlevnaden för människorna på planeten. Med vägledning av moderator Pontus Kipowski beskriver Isabella Löwin konflikterna och förhandlingarna hon upplevt  – och de krafter som gör att förändringen går så långsamt.

    Lördag 

    10:15-10:45: Röster från klimatkrisens frontlinje 

    Klimaträttvisa är ett frekvent förekommande ord i klimatrörelsen, men vad betyder det egentligen? Hur ser det ut att vara engagerad i klimatfrågan runtom i världen? Och vilka röster är det egentligen som hörs? Samtalet kretsar kring varför det är viktigt att inkludera MAPA – Most Affected People and Areas – när vi pratar om klimatkrisen. 

    Samtalet hålls på engelska och modereras av Alde Nilsson, klimataktivist och engagerad i Climate Live och Fridays For Future. Medverkande: Mitzi Jonelle Tan, Youth Advocates for Climate Action Philippines, Greta Thunberg, Fridays For Future Sverige samt Levi Karvonen, Sáminuorra.

    13:00-13:25: Ett skogligt möte 

    I det här samtalet möter vi skogen, naturen, berättandet och journalistiken tillsammans med Lisa Röstlund, journalist på Dagens Nyheter, och Henrik Ekman, vetenskapsjournalist. 

    Lisa Röstlund har granskat det svenska skogsbruket i en lång artikelserie, som sedan mynnade ut i boken Skogslandet – en granskning. Henrik är mest känd som den trygga rösten i SVT:s naturfilmer och har skrivit boken Naturen vi ärvde – En miljöresa från tyst vår till het sommar, ett reportage om alla de miljöproblem vi stött på och löst som slutligen landar i nutidens stora klimatproblem.

    14:35-15:05: Kan vi rädda klimatet genom att förstöra naturen? 

    Sverige står inför en enorm samhällsomställning, något som politikerna ofta beskriver som “den gröna omställningen”. Men i Norrland/Sápmi är ämnet laddat – vad är verkligt hållbart och vad är grönmålad klimat- och miljöpolitik? Varför nödlarmar samebyar? Är biobränslen i själva verket en falsk klimatlösning? Är det “grön” kolonialism vi bevittnar, och hur skulle en verkligt rättvis omställning se ut? 

    Moderator: Isabelle Åkerlind Hognert, klimataktivist i Fridays For Future Sverige. Medverkande: Levi Karvonen, styrelseledamot i den samiska ungdomsorganisationen Sámiunorra och Greta Thunberg, klimataktivist i Fridays For Future Sverige

    Söndag

    13:30-14:15: Mat på bordet – nu och i framtiden?

    Hur behöver vår matproduktion förändras för att begränsa utsläppen? Vad kan vi äta för att maten ska räcka till alla i en fossilfri framtid? I det här panelsamtalet diskuteras jordbrukets klimatomställning, den senaste forskningen, innovationer och vårt ansvar som konsumenter.

    Medverkande: Johan Rockström, Potsdaminstitutet, Helen Rosengren, Lantbrukarnas riksförbund, Jessica Johansson, Svensk Kolinlagring, Jan Bertoft, Sveriges konsumenter och Karim Jebari, Institutet för framtidsstudier. Moderator: Fredrik Moberg, Stockholm Resilience Centre.


    Bokmässan äger rum på Svenska mässan i Göteborg och pågår 22-25 september 2022. Se hela programmet för Klimatscenen här.

    Majoritet av fossilbolags inlägg i sociala medier är greenwashing

    En ny undersökning från Harvard University visar att europeiska fossilbolag, som bilföretag, flygbolag samt olje- och gasbolag, positionerar sig med hjälp av missvisande hållbarhetskommunikation i sociala medier.

    Det är i rapporten Three shades of green(washing), framtagen i samarbete med Greenpeace Nederländerna, som visar på dessa dystra resultat. I rapporten har 2325 av Europas största fossilbolags inlägg på Twitter, Instagram, Facebook, TikTok och YouTube utvärderats.

    Sport och mode avleder uppmärksamheten

    Trots företagens smutsiga kärnverksamheter framställde två tredjedelar av inläggen bolagens verksamheter som “gröna” och “miljömässigt innovativa”. Samtidigt nyttjade ett av fem inlägg sport, mode och sociala budskap för att avleda uppmärksamheten från företagens egentliga kärnverksamhet och ansvar.

    Bilder av natur och andra hållbarhetsrelaterade motiv användes till synes för att förstärka den ansvarstagande imagen. Inläggen nämnde inte konsekvenser av den globala uppvärmningen och endast 0,3 procent använde uttryck som “global uppvärmning” eller “klimatkris”.

    Sociala medier är i frontlinjen för missvisande hållbarhetskommunikation. Våra resultat visar att medan Europa upplevde sin varmaste sommar någonsin, valde några av de företag som är mest ansvariga för den globala uppvärmningen att medvetet använda språk och bilder för att strategiskt positionera sig som gröna, innovativa och välgörande varumärken, säger Harvardforskaren Geoffrey Supran som ledde undersökningen. 

    Påminner om tobaksindustrin

    I rapporten fastslås det att sociala medier numera är ett vanligt verktyg för klimatdesinformation, distraktion från orsakssamband och ett led i de fossila företagens strategiska varumärkespositionering. Kommunikativa strategier som är påfallande lika tobaksindustrins marknadsföringsmetoder. 

    Harvard-rapportens slutsatser stämmer tyvärr väl med det vi sett under en lång tid i det svenska reklamlandskapet. Vi är trötta på att behöva fälla kampanj efter kampanj – det är dags att plocka bort de här bolagen från spelplanen och införa ett fossilreklamförbud, säger Gustav Martner, talesperson inom reklam- och marknadsrättsfrågor på Greenpeace.

    Tidigare i år fastställde FN:s klimatpanel IPCC för första gången marknadsföringens och reklamens roll i att underblåsa klimatkrisen. Hundratals forskare har därefter undertecknat ett brev där de uppmanat PR- och reklambyråer att sluta arbeta med fossila bolag och att delta i spridningen av klimatdesinformation.

    Vad innebär ett regeringsskifte för klimat- och miljöpolitiken?

    Inför valet granskade Supermiljöbloggen riksdagspartiernas klimat- och miljöpolitik. När valresultatet nu fastställts och det står klart att högerblocket – M, KD, SD och L – fått majoritet har SMB analyserat vad ett regeringsskifte kan innebära för klimat- och miljöpolitiken.

    Låga betyg till majoriteten av partierna

    Regeringsbildningen pågår och än är det inte klart vilka partier som kommer att ingå i regeringen. Högerblockets majoritet innebär icke desto mindre att Ulf Kristersson nu fått i uppdrag av talmannen att sondera möjligheten att bygga regering.

    I Supermiljöbloggens valgranskning får alla fyra partier som är aktuella att ingå i en högerregering, eller utgöra stödparti, låga betyg. Liberalerna får något bättre omdöme än övriga, medan Sverigedemokraterna rankas lägst. Även Kristdemokraterna och Moderaterna rankas lågt i såväl vår som övriga granskningar, till exempel Naturskyddsföreningens. Liberalerna får ett bättre omdöme än sina blockkollegor i Naturskyddsföreningens granskning, precis som i WWF:s valenkät.

    Förra veckan varnade forskare i DN om Kristdemokraternas och Sverigedemokraternas miljö- och klimatpolitik. Det är medlemmar i Researchers’ Desk, som genomfört en analys av partiernas klimatpolitik, som menar att KD och SD “aktivt förhindrar den klimatomställning vi behöver i Sverige”. Forskarna anser att de båda partiernas politik snarare går bakåt – utsläppen bedöms öka med KD och SD vid rodret. 

    Researchers’ Desks bedömning av partiernas klimatpolitik inför valet 2022. Källa: Researchers’ Desk

    Ordförandepost i EU inleds med dämpad reduktionsplikt

    Under perioden 1 januari till 30 juni 2023 är Sverige ordförandeland i EU. Varje ordförandeland har en politisk inriktning och Sveriges prioriteringar kommer att presenteras i december. Sedan tidigare är dock den övergripande inriktningen kommunicerad. En av rubrikerna lyder “snabba på klimatomställningen”. 

    Samtidigt pågår en regeringsbildning med M och KD som grundpelare. Båda partierna, tillsammans med V, S, C och L, röstade tidigare i år för en pausad höjning av reduktionsplikten, med motiveringen att bränslepriserna är för höga. Lagförändringen beräknas ge ytterligare 880 000 ton koldioxidutsläpp nästa år och träder, ironiskt nog, i kraft samma dag som Sverige tar över ordförandeposten i EU.

    Samtliga högerpartier vill sänka drivmedelsskatten

    Moderaterna och Kristdemokraterna har även i andra sammanhang prioriterat bensinpriset före minskade utsläpp. Detta trots att utsläppen från inrikes transporter ska minska med 70% till 2030 och utvecklingen går på tok för långsamt. Båda partierna vill se lägre drivmedelspriser: M vill sänka bensin- och dieselskatten och KD gick tidigare i år ut med att de ville sänka bensinpriset med 9 kronor/liter genom slopad skatt och minskad reduktionsplikt. 

    Även SD har gått ut med förslag om kraftigt sänkta bensinpriser. Liberalerna har inte varit lika drivande i frågan, men röstade för den pausade höjningen av reduktionsplikten och har presenterat förslag om kompensation för höga bränslekostnader, bland annat i form av höjt reseavdrag och tillfälligt sänkt drivmedelsskatt.

    Svalt intresse för skogen och den biologiska mångfalden

    Biologisk mångfald verkar inte väcka något större intresse hos M, KD och SD. En av de viktigaste åtgärderna för att rädda Sveriges biologiska mångfald är att införa ett skydd om minst 30 procent representativ natur. EU uppmanar Sverige att gå vidare med förslaget, som Liberalerna är ensamma i högerblocket om att ställa sig bakom – M, KD och SD säger nämligen nej. 

    Inför valet analyserade SVT riksdagspartiernas skogspolitik. Här spretar det mer och på flera frågor svarar högerpartierna olika. På frågan “har vi ett hållbart skogsbruk i Sverige idag?” svarar V och MP nej, medan S, C, M, KD och SD säger ja. Liberalerna är tveksamma.

    En av frågorna i granskningen berör EU:s nya skogsstrategi, som avråder Sverige från att använda kalhyggen som skogsbruksmetod. Partierna får ta ställning till om skogsbruket behöver ställa om och använda färre kalhyggen än idag. Ja, säger V, MP och L – nej, säger C, KD, M och SD. S tvekar.

    Livsstilsförändringar inte på agendan

    Både EU och FN har konstaterat att det behövs en genomgripande samhällsförändring om vi ska nå klimatmålen. Men partierna som direkt och indirekt utgör regeringsunderlag pratar ogärna om livsstilsförändringar. 

    Ulf Kristersson uppgav tidigare i år att hans mål är att vanligt folk ska slippa livsstilsförändringar för att rädda klimatet. Liberalernas partiledare Johan Pehrson är inne på samma spår när han ger följande kommentar i en intervju med Dagens Nyheter: “omställningen kan inte ha ett egensyfte att straffa vanliga människor”. 

    Även i Supermiljöbloggens valgranskning stod det klart att livsstilsförändringar inte tar plats i partiprogrammen – med undantag för Miljöpartiets.

    Vilka partier som kommer att ingå i regeringen för de kommande fyra åren återstår att se, men klart är i alla fall att en högerregering åtminstone kommer att innebära avstannad utveckling på klimat- och miljöfronten, om inte en tillbakagång.

    ”Reduktionsplikten nödvändig för klimatmålet”

    Fullföljs inte reduktionsplikten om gradvis mer förnybart bränsle i bensin och diesel missar Sverige sitt delmål för klimatet år 2030. Det konstaterar Energimyndigheten, som utrett frågan på den avgående regeringens uppdrag.

    Fordonstrafiken står för omkring 30 procent av landets totala koldioxidutsläpp. Att snabbt minska utsläppen från transportsektorn har därför avgörande betydelse för att alls klara av det långsiktiga målet att nå så kallade netto-nollutsläpp år 2045.

    Transportsektorn har det enda siffersatta klimatmålet inom alla samhällssektorer. Utsläppen ska vara 70 procent lägre år 2030 jämfört med 2010.

    Reduktionsplikten är det främsta verktyget. Den innebär att förnybara drivmedel, huvudsakligen etanol för bensin och tallolja och andra liknande produkter för diesel blandas in i successivt ökad grad.

    Detta ger ökade literpriser eftersom biodrivmedlen är dyrare, i storleksordningen ett par kronor per liter. Skärpningen av inblandningskravet efter nyår i kombination med den prischock som invasionen i Ukraina orsakade gav dock ännu kraftigare prishöjningar än så. Dieselpriset låg stundtals kring 30 kronor litern.

    Pressen på politikerna att agera blev mycket hård. I april kördes regeringen över i skatteutskottet av en bred majoritet bestående av SD, M, KD, L och V för att sänka både bränsleskatt och ta paus i reduktionsplikten.

    Skattesänkningen stötte dock på patrull inom EU, eftersom reglerna inte tillåter vilka skattesatser som helst. Men när det gäller reduktionsplikten kommer nu med stor sannolikhet riksdagens nya majoritet att ta rejäla tag för att minska åtagandet.

    Som enda parti stod Sverigedemokraterna helt utanför beslutet att införa reduktionsplikten, och nu har flera partier närmat sig dem.

    Energimyndighetens rapport, som är en slags kontrollstation för att stämma av klimatåtgärderna gentemot målen, visar alltså på drastiska effekter om ambitionsnivån sänks.

    En kraftig sänkning av reduktionsplikten från de nuvarande 30 procenten till de 6 som utlovats i valrörelsen av partierna som nu lär bilda regering, betyder sex miljoner ton mer fossila koldioxidutsläpp år 2030. Det uppger rapportens huvudförfattare i en kommentar i Dagens Industri.

    Enligt vår analys står reduktionsplikten för majoriteten av utsläppsminskningarna som krävs för att nå målet till 2030 om minskade utsläpp med 70 procent jämfört med 2010 i transportsektorn. Genomför vi inte de föreslagna förändringarna behöver andra styrmedel och åtgärder stå för motsvarande utsläppsminskningar, säger Sara Sundberg, chef för enheten för hållbara bränslen på Energimyndigheten i ett pressmeddelande.

    Utöver att sänkt reduktionsplikt leder till högre utsläpp finns även risken att drivmedelsföretagen blir osäkra om de vågar investera i ny raffinaderikapacitet för förnybara drivmedel. Det krävs ”långsiktiga och stabila förutsättningarna för näringslivet att ställa om till en ökad biodrivmedelsproduktion och minskat beroende av fossil energi” heter det i rapporten.

    De här synpunkterna från oljeföretagen framkom redan tidigt i år när politikerna började tveka om reduktionsplikten, vilket SMB berättade om.

    Tipsa!

    Tipsa oss

    Har du något du tror vi missat och kanske borde skriva om? Vi tar tacksamt emot alla tips du kan bidra med. Maila direkt till tips@supermiljobloggen.se eller fyll i formuläret nedan.